日前，英國TFP公司分享了Tecnofire復合材料產品在軌道車輛應用領域新的防火測試數據。結果表明，該產品能夠有效地使采用阻燃、無煙、無毒（non-FST）碳纖維環氧樹脂預浸料生產的復合材料通過歐洲軌道車輛材料阻燃測試標準EN45545-2中規定的R1類HL2級風險測試。

Tecnofire是一系列膨脹型防火材料，專為復合材料應用而設計，遇火時能夠有效保護底層結構，同時減少煙霧和熱量釋放。

三年來，寧波諾丁漢大學對Tecnofire在軌道車輛用復合材料領域的應用進行了系統研究。該項目依據歐洲標準EN45545-2對軌道車輛內飾板的要求，研究了Tecnofire材料的加入對復合材料阻燃性能的影響。研究共涉及三種復合材料：標準non-FST碳纖維增強環氧樹脂預浸料復合材料、標準non-FST碳纖維增強環氧樹脂預浸料夾心復合材料和聚酯樹脂基真空灌注復合材料地鐵窗體面板。這三種材料均已進行了嚴格的防火測試，以評估其在歐標EN44545測試中的性能。

所有的燃燒試驗都是根據ISO 5660-1（MARHE（kW/m2））、ISO 5659-2（Ds（4）、VOF4（min）和8 min時的CIT）國際標準進行的。三種材料均采用了Tecnofire阻燃預浸料，MARHE（kW/m2）、Ds（4）、VOF4（min）測試結果均成功達到EN45545-2 HL2 R1要求，所有CIT在8分鐘內的結果均達到EN45545（更高等級）HL3要求。以上測試結果，證明了Tecnofire在為復合材料結構提供所需防火等級方面的有效性；加入一層Tecnofire膨脹紗能夠將復合材料部件的FST性能從HL1提升到HL2（R1）等級。通過了HL2 R1等級測試，說明加入Tecnofire的復合材料部件適用于大多數列車內飾面板的制造。就窗板而言，耐火測試結果非常接近HL3等級，而且該零件也超過了地鐵需達到的所有力學性能要求。

除了在耐火試驗中的出色表現外，Tecnofire還具有許多其他優點：在加工前，它很容易與復合材料表面結合、極易熔化、不需要額外的加工步驟，并且仍然可以滿足所需的機械性能。同時，具有免用特種阻燃樹脂的巨大潛力。已廣泛應用于各種行業，并在成功進行防火試驗后，被指定用于電線桿、橋梁、防火門、飛機，以及公交車、電車、火車等大眾運輸應用。