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邁凱倫推出了輕質(zhì)碳纖維結(jié)構(gòu)“Monocell”，為即將推出的電氣化車型提供支撐。該品牌正準(zhǔn)備在明年推出款混合動(dòng)力車型。
據(jù)外媒報(bào)道，邁凱倫推出了輕質(zhì)碳纖維結(jié)構(gòu)“Monocell”，為即將推出的電氣化車型提供支撐。該品牌正準(zhǔn)備在明年推出款混合動(dòng)力車型。（閱讀鏈接：NS0709 邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心交付其碳纖維底盤原型）
該結(jié)構(gòu)由邁凱倫位于謝菲爾德的新型復(fù)合材料技術(shù)中心（MCTC）開發(fā)，其設(shè)計(jì)注重輕薄，從而抵消電氣化動(dòng)力系統(tǒng)增加的重量。
邁凱倫稱，其采用“的工藝和技術(shù)”，在保持架構(gòu)完整性和提高安全性的同時(shí)，努力減輕重量。例如，相關(guān)軟件可以為每一塊碳纖維布確定理想的形狀和方向，從而優(yōu)化外殼的強(qiáng)度和重量。
邁凱倫席執(zhí)行官邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）曾表示，他的野心是“推出與即將推出的燃油車重量相同的混合動(dòng)力車型”。他還補(bǔ)充說：“我們不會達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，但我們會減少30-40公斤。當(dāng)你意識到P1混合動(dòng)力系統(tǒng)有140公斤重時(shí)，我們已經(jīng)做了大量工作來控制這一重量。”
全新“Monocell”結(jié)構(gòu)的原型于2019年在MCTC研制成功，而款基于Monocell的汽車推出之前，碰撞測試計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)。
此前，邁凱倫曾表示，當(dāng)全新框架進(jìn)入生產(chǎn)階段時(shí)，謝菲爾德工廠的員工數(shù)量將從60人增加到200多人。
S PE edtail混合動(dòng)力超級跑車和新邁凱輪GT的碳纖維箱是由一家名為Carbo Tech的奧地利公司生產(chǎn)的，但MCTC將負(fù)責(zé)生產(chǎn)全新的Monocell框架。
邁凱倫正在轉(zhuǎn)型為電動(dòng)跑車制造商，并將在其所有Sports Series車型上推出混合動(dòng)力系統(tǒng)，這些車型將基于新的架構(gòu)打造。
今年早些時(shí)候，邁凱倫款混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)系列車型被發(fā)現(xiàn)還處于原型狀態(tài)，展示了與新GT相似的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。目前邁凱倫Sports Series系列車型包括600LT，570和540C。
邁凱倫款插電式混合動(dòng)力車型尚未命名，但將搭載一臺容量未知的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不再是雙渦輪增壓汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新車的性能數(shù)據(jù)還未得到證實(shí)，但預(yù)計(jì)充電一次可行駛20英里。
邁凱倫席執(zhí)行官邁克·弗萊維特表示：“這種突破性的新型汽車架構(gòu)與10年前我們次開始生產(chǎn)汽車時(shí)在公司款車型12C中引入的Monocell底盤一樣具有革命性。”
這種全新、超輕的碳纖維底盤能比以往任何時(shí)候都擁有更大的結(jié)構(gòu)完整性和更高水平的質(zhì)量，我們的新MCTC中心將會迅速成為公認(rèn)的卓越的復(fù)合材料科學(xué)和制造中心。”
“我們在輕重量復(fù)合材料工藝和制造方面的先進(jìn)專業(yè)知識，加上我們在尖端電池技術(shù)和高性能混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)，意味著我們可以為客戶提供迄今為止根本無法達(dá)到的高性能電動(dòng)汽車。”