由ESTIA-Compositadour發起的歐洲幾家知名企業正在聯合起來，為全尺寸的熱塑性飛機后端演示器開發先進復合材料制造解決方案。

新一代大型客機的機身肯定會依靠熱塑性復合材料的優勢。更高的韌性，可循環利用的潛力和更快的生產周期使我們有能力應對未來的航空業挑戰。

　　
實際上，這種材料在航空航天工業中越來越多地使用，因為它們有助于減輕飛機重量，進而降低燃油消耗，在實現這一目標之前，仍然需要克服一些問題。具有連續纖維增強的復雜形式的飛機，后端部分的制造仍然有巨大挑戰：比如加工溫度高，原材料成本高，復雜的溫度控制工具和不斷變化的橫截面。

　　為了支持“清潔天空2”計劃，該計劃側重于開發概念和實現佳后機身和尾翼的技術，ESTIA-Compositadour與Heraeus Noblelight Ltd.（英國），Xelis（德國）和Cero（法國）共同發起了一個歐洲企業聯盟，將其發展為2.5年度應用研究項目框架：用于增強，復雜，雙彎曲結構的纖維增強熱塑性復合材料制造。

　　框架的主要目標是驗證和評估具有關鍵設計特征的整體熱塑性后端的制造方法。frameS內部開發的關鍵技術將用于Deutsches ZentrumfürLuft-und Raumfahrt（DLR）制造的中型先進后端演示器，該演示器是大型客機Clean Sky 2技術平臺的一部分。

　　通過結合他們的專業與實力，該聯盟希望為智能加熱系統帶來可靠和有競爭力的工業解決方案，用于自動鋪網，高效的加強筋生產工藝和先進的加熱工具。聯盟的研發將支持啟用關鍵技術。

　　√  賀利氏Noblelight將領導開發結合光熱模擬模型的光纖放置，該模型將使用 humm3

　　等氙氣加熱設備進行纖維鋪放，從而快速鋪放皮膚。

　　√  Xelis將開發具有成熟的高生產率能力的復雜熱塑性增強材料的穩健制造工藝

　　√  Cero將負責提供一種自加熱工具解決方案，可在一口氣實現皮膚加勁劑共固結過程

　　√  ESTIA-Compositadour將領導該項目，進行光纖放置試驗，并在后端演示器的制造

　　和交付過程中為DLR提供支持。

　　frameS項目已經開始，并將定期發布進度更新。