陳秋華：我匯報的內容主要分三個部分，一個海上風電大型化發展趨勢，第二個是為什么要做大型化，它的核心驅動力是什么，第三個是關于風機大部件國產化的一些分享。

 

現在國內海上風電確實面臨著諸多的機遇，但是也有挑戰。我們現在找一些機會，包括東南亞、日本、韓國，這樣的機會，都會帶來新的機遇。

 

歐洲近海風電機組的單機容量越來越大，自14年以來，單機容量年均增長16%?？梢钥吹絿H上大型化機組走的比較靠前。

 

國內17年裝的是1.5兆瓦機組，2020年，尤其是風速比較好的長江以南海上風電項目，要求單機容量大于6-8兆瓦。

 

國內海上機組大型化開發現狀，目前6兆瓦級別海上機組已經進入批量商業運行模式，8兆瓦級別海上機組，國內及歐洲廠家已經進入小批量階段，100兆瓦及以上級別機組進入樣機階段。

 

大型化趨勢過程中可以看到，永磁、制驅、全功率便流是機組大型化的發展趨勢。

 

海上風電目前國際海上風電已經邁入10兆瓦及以上機組容量。江蘇占比比較小一點，它的技術大型化從2.0到3.0容量往上增長的時候速度不會特別快，但依然增加會比較大。

 

為什么要做這種大型化？它的核心驅動力是什么？我們需要降低投資，包括基礎、調裝和運維成本以降低度電成本。通過對全生命周期發電量的提升降低度電成本。

 

如果我們的發電量有一個比較有效的提升，如果提高5%的發電量，成本會相應的降低。

 

大容量機組在CAPEX和DOPEX降低方面擁有相對優勢，通過降低分子實現CoE降低并適用國內限容量經濟性評估。單機容量的增加，會讓建設成本降低，而且施工周期會縮短。

 

第三部分和大家匯報一下關于大部件國產化的發展趨勢。

 

國產化是降成本非常重要的一個點。大部件國產化可以降低20%以上，有效保證產能的供應，技術支持，服務保障更加有效。有些核心的部件，包括主軸承IGBT、箱變。

 

從產業鏈上來說，我們希望一體化。我們加大了人才培養、自主創新，政策傾斜，價值引導，產學結合等措施。

 

有的機組運行不是很好，在供應上差異性很大。

 

開發過程中協同創新，協同開發，質量管控，包括生產制造、部件的測試和驗證，這都需要我們積極往前推進。

 

我們可以提供一些大批量的供貨，降低批量化、標準化供貨，也會給降成本帶來機會。

 

在政府的支持下做一些國產化的產業生態圈的打造，包括評價產品全生命周期的運維，這都是幫助我們把國內的海上風電盡快實現大量的降低成本。設計院更多的關注BOP的工程，通過我們的系統化設計可以降低成本，包括技術方案的推進。

 

在政策上，希望一些政策的支持，包括基礎設施的建設也能幫助我們把平價盡快做好。希望整個生態圈的利益做好，包括地方政府產業聚集。

 

希望通過價格定位，引領核心活動，包括競爭的優勢，還要考慮一些風險，以批量化的目標往前推進。

 

在國產化的過程中可靠性是非常重要的，四級實驗顯得非常重要，包括材料級、部件級、整機級和風場級別的測試，全尺寸葉片的測試，風電場整機系統的測試，實驗基地做的發電系統的實驗，整個過程中我們投了將近10個億保證這樣的測試，希望從四個級別保證測試的基礎的可靠性。

 

我們也在推進數字化，這幾年在數字化方面有十幾億的投入，從規劃到工程建設階段，數字化管理階段，全生命周期解決方案，這幾個階段進行數字化的支持，終實現平價。

 

后實現平價目標，是希望從主機的成本下降35%，當時也希望海上工程成本下降30%，海上的運維成本實現20%以上，終實現平價的目標。我們覺得在未來平價時代不僅僅是一個主機的問題，它可能是系統的問題，主機在整個海上風電里面的成本占了35%左右，35%左右再降低對整個貢獻是有限的，我們還需要風機、海上工程、運維等系列化降低度電成本，終實現海上風電的平價。

 

謝謝大家。

 

（發言根據速記整理，未經嘉賓審核）