2020 Chevrolet Corvette Stingray的彎曲的碳纖維后保險杠橫梁

 

前凸成型專家Thomas Technik＆Innovation（TTI）與Shape（美國車身金屬部件，塑料零件和保險杠系統的一級供應商）合作，為新的雪佛蘭增加復材零部件。

TTI的Radius Pultrusion技術是唯一可以產生彎曲輪廓并滿足一組苛刻的安全性，性能，生產率和成本要求的復合材料解決方案。

 

雪佛蘭Corvette Stingray一直在其建筑中廣泛使用復合材料，而通用汽車推出的新的第八代旗艦汽車則采用了碳纖維保險杠橫梁和中置發動機布局，繼續了這一戰略。由于已經售出了頭兩年的產品，因此TTI和Shape工藝非常適合滿足通用汽車的生產要求，新的Radius Pultrusion生產線可提供70,000個零件的年生產能力。

 

TTI在其原型生產線上建立了初始工藝，并優化了纖維和織物導向系統，以將復雜的增強材料裝入鍍鉻的Radius Pultrusion模具中。當拉擠成型對所用的增強織物施加特殊應力時，TTI還建議對所選的碳多軸材料進行修改，以保持零件中完美的纖維排列并提高生產線速度。

 

Shape所安裝的高度自動化的保險杠橫梁生產單元控制著復雜的增強材料，包括由紗架，雙軸，三軸和縫合的單向碳纖維布制成的碳纖維-所有纖維都帶有玻璃表面薄紗，以穩定和改善表面質量。

 

Shape的高級產品開發塑料材料和工藝經理TobyJacobson評論：

 

“TTI的Radius Pultrusion為Corvette Stingray中極具挑戰性的保險杠橫梁要求提供了完美的高級復合材料解決方案。 TTI提供了完整的機械技術包，工藝開發和出色的技術支持，Corvette Stingray項目對Shape Corp.和TTI來說是巨大的成功。”

 

為Stingray生產的弧形，多空心碳纖維后保險杠橫梁展示了Radius Pultrusion在緊湊的機器空間內形成復雜弧形輪廓的能力，以用于高度結構化的應用。 TTI近推出了其超緊湊型pullCUBE拉擠成型機，進一步發展了這一概念。pullCUBE的長度僅為3.5m，比傳統機器短約75％，使其成為彎曲和筆直拉擠零件的高度可運輸且節省空間的選擇。

 

來源：THOMAS-TECHNIK