由歐盟資助的InductICE項目為復合材料機翼特有的防冰系統的開發與測試提供技術支持。飛機上的結冰現象通常發生在過冷水與飛機表面碰撞等特定條件下。機翼前緣和上表面即使僅有極薄或極小的冰層，也會對阻力和升力產生影響，進而影響飛機的安全性。

 

目前，主要有兩種形式的防冰保護系統：一種是防結冰（anti-icing）系統，另一種是除冰系統（de-icing）。前者采用加熱法，通過電阻加熱或將引擎壓縮機中的部分熱空氣導入機翼來進行加熱；后者采用機械法，令結冰表面發生變形從而使冰層分離。近開發的一些除冰系統集成了多種方法，既能防止結冰，又能在結冰后將其清除掉。

 

InductICE項目開發了一種全新的解決方案，正如該項目協調人Irma Villar所說：“InductICE方案采用電磁感應法對集成在飛機復合材料機翼中的一層薄金屬網進行加熱。這種非接觸加熱方式直接作用于可能結冰的機翼外層結構，與通常需要多層復合材料進行熱傳導和需要導入壓縮機熱空氣的兩種加熱法相比，效率得到了大幅提升。”

 

另外，由于該系統不是機翼的某個結構，因此維護成本顯著降低，同時又不會像機械法那樣可能導致機翼結構發生疲勞。Villar還說：“除了對各種模型進行效率評價外，我們還對整體安裝的風險進行了評估。另外，我們對該系統的設計也是均衡考慮了安裝重量和防結冰/除冰法平均/峰值能耗以后的折中方案。”

 

作為一種全新的防冰技術，電磁感應系統在結冰風洞中進行了大量嚴苛的測試，使樣機發生了一系列變化。具有凹曲面機翼的前緣對感應線圈的外形提出了極大的挑戰。事實上，設計調整、制造和測試都是完全由人工實現的。隨著該系統技術水平的提高，InductICE的眾多優勢將進一步提升飛機的安全性，并鞏固歐盟航空業的競爭力。