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MAMBO：玻璃纖維3D打印船
MAMBO采用Moi專有工藝的連續(xù)纖維制造（CFM）技術(shù)制成，該技術(shù)獲得了2017年JEC創(chuàng)新獎，該技術(shù)結(jié)合了連續(xù)纖維熱固性復(fù)合材料的高性能以及增材制造工藝的潛力和優(yōu)勢。
CFM技術(shù)使用連續(xù)纖維（在本例中為玻璃纖維），它們遵循智能規(guī)劃軟件算法生成的刀具路徑，以受控的方式從庫卡機器人機器的頭部沉積。這允許從數(shù)字CAD文件開始創(chuàng)建三維纖維增強的物體，該物體具有與單向玻璃纖維相同的機械特性，而無需使用額外的設(shè)備或模具，并且材料浪費更少。這樣，不僅可以獲得原型，而且可以獲得真實的和功能性的對象，例如MAMBO。
6.5米長的機動船，大波束2.5米，由Y形船體建造，靈感來自歷史悠久的Sonny Levi的Arcidiavolo。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了具有有機和不對稱形狀的單殼結(jié)構(gòu)，適應(yīng)了功能和設(shè)計思想，使其沒有傳統(tǒng)技術(shù)（吃水角度，底切，船體和甲板劃分等）制成的船的約束。船體的上部有機地變成了船上的其他部件：船的對稱頂端變了，一半變成了控制臺，另一半變成了坡道，將用戶帶到甲板上，在那里有一個水滴形的沙發(fā)，沙發(fā)可以用作駕駛座和休閑沙發(fā)。
一旦概念清晰并執(zhí)行了執(zhí)行項目，便使用位于兩個相距1500 km的兩個物理位置的兩個擬人化機器人對各個單向玻璃纖維部分進行3D打印。一個位于米蘭，位于Moi Composites的運營總部，另一個位于英國伯明翰的Autodesk先進制造工廠中，在增材制造中充分利用了生產(chǎn)離域化的優(yōu)勢。 3D打印完成后，將零件連接和層壓在一起，一次性的使這艘具有挑戰(zhàn)性的船具有了生命。
將每個單獨的部分層壓在具有PVC芯，聚酯樹脂和玻璃纖維織物的三層板中，形成鍍層和增強結(jié)構(gòu)的分層，然后將它們連接在一起。生產(chǎn)過程通過外表面的美學裝飾完成，然后組裝必要的船用設(shè)備/配件。 MAMBO不僅構(gòu)成了用連續(xù)纖維復(fù)合材料完全3D打印的船艇的示例，而且還將成為計劃投入運行的此類船的個對象。它將配備舷外發(fā)動機，并于2020年7月啟動，以展示該技術(shù)如何準備為市場生產(chǎn)物品，而不僅僅是展示原型。
為了開創(chuàng)這個雄心勃勃的項目，Moi得到了軟件公司Autodesk的支持，該公司提供了用于實現(xiàn)船體三維圖的工具以及位于英國的機器人。
Catmarine是一家專門從事雙體船建造的船廠，憑借其豐富的經(jīng)驗，已將數(shù)字化生產(chǎn)的各個部分轉(zhuǎn)變?yōu)槌善反?/div>
Micad，一個航海設(shè)計工作室，活躍于研究和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，挑戰(zhàn)了對Mambo復(fù)雜結(jié)構(gòu)進行工程設(shè)計的挑戰(zhàn)。
后但并非不重要的一點是，歐文斯科寧（Owens Corning）提供了玻璃纖維增強材料，意大利的一家航海部件公司Osculati提供了能夠適應(yīng)整個船體曲線和設(shè)計的配件。