每年有超過100萬游客前往美國的內華達州28號公路；一條雙車道的山腰公路，與太浩湖未開發的海岸線相距11英里。

 

　　由于預計在未來20年內使用量將增加一倍，停車位有限且缺乏安全通道促使內華達州交通局（NDOT）啟動設計/建設項目，以支持不斷增長的交通，同時保護該地區脆弱的生態系統。

 

　　該機構選擇了Composite Advantage的纖維增強聚合物（FRP）FiberSPAN系統，以幫助它滿足在該地區巖石不均勻斜坡上構建共用路徑的獨特需求。 “該項目的范圍意味著FRP必須在性能方面發揮更大的作用，”復合材料優勢總裁Scott Reeve說。

 

　　每個橋跨部分都作為鋼梁，FRP甲板和欄桿的預制單元交付。 “在大多數玻璃鋼橋梁應用中，”他解釋說，“鋼支撐梁或桁架提供了主要的承載結構。但在這種情況下，我們必須設計FRP截面作為縱梁的剪切膜片。我們將甲板和鋼梁之間的連接與結構甲基丙烯酸甲酯粘合劑結合在一起，以便在鋼和FRP之間實現完全的剪切傳遞。“

 

　　Composite Advantage于2017年開始預制板材。在供應商的制造工廠預制和組裝上層建筑的能力允許技術人員將FRP板材粘合并機械連接到鋼材上，以獲得更高的質量和更低的成本，并大限度地減少施工現場的施工活動。

 

　　在路徑的11英里區域安裝了32個40英尺的橋跨部分?？缍缺环纸M以創建五個不同的橋梁。 “我們的FRP人行橋橋面系統用于斜坡太陡而不能提供平坦行走面的區域，”Reeve說。

 

　　FRP能夠適應各種設計變化，其100年的生命周期及其在困難地形中使用的能力使其成為SR 28等項目的有吸引力的選擇。“響應非常積極，有可能延長FRP行人裝飾所創造的道路，”里夫說。 NDOT和Tahoe交通區于6月開通了新的Tahoe East Shore Trail。

 

　　Composite Advantage為主要基礎設施市場提供創新的纖維增強聚合物（FRP）產品。為了創建其工程解決方案，CA將漸進式設計與其模塑大型零件，執行現場組裝和支持客戶安裝的能力相結合。自2005年以來，供應商一直致力于開發輕型，高強度，高性價比的FRP產品，用于結構要求苛刻的應用和腐蝕性環境。其中許多產品為次在基礎設施，鐵路和水利應用中使用FRP復合材料。供應商的綜合陣容包括橋面，橋梁，懸臂人行道和鐵路平臺，以及擋泥板保護系統，樁，海軍艦船分離器和其他海濱結構。