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來自特種化學(xué)品公司Lanxess的Tepex dynalite連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料板可用于制造汽車輕量化設(shè)計(jì)的大型高度集成結(jié)構(gòu)部件。
例如，梅賽德斯 - 奔馳GLE SUV的前端支撐包括兩個(gè)焊接復(fù)合材料半殼，由聚丙烯基Tepex dynalite 104-RG600（3）/ 47％截面制成，長(zhǎng)約1.2米，寬約0.35米。兩個(gè)殼體均采用混合模制工藝制造，使用具有兩個(gè)腔體的注塑工具。這包括形成定制的復(fù)合預(yù)切口，并同時(shí)通過注塑成型提供額外的特征。
Lanxess高性能材料（HPM）業(yè)務(wù)部門的Tepex Automotive負(fù)責(zé)人Henrik Plaggenborg解釋說：
“這種高度集成的一次性制造工藝非常經(jīng)濟(jì)有效，可縮短周期時(shí)間。由外殼制成的前端支架重量比鋼板制成的設(shè)計(jì)重量減少約30％，并具有出色的碰撞性能和抗扭剛度。”
無需在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣周圍加固
前端支撐是梅賽德斯 - 奔馳技術(shù)中心，朗盛和其他工業(yè)合作伙伴共同開發(fā)的產(chǎn)物。前端支撐的空心型材橫截面加上復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度是其具有優(yōu)秀抗碰撞性能的原因，同時(shí)也是安全性至關(guān)重要的部件。其機(jī)械彈性還通過以下事實(shí)得到證明：該部件不需要在發(fā)動(dòng)機(jī)罩閂鎖周圍的區(qū)域中用金屬板加固，通常純注塑成型的前端支撐件都是這樣的。
高水平的功能整合
前端支架具有多個(gè)開口和管道，用于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣。這些是通過混合模制工藝的注塑階段結(jié)合隨后焊接兩個(gè)半殼而產(chǎn)生的。加強(qiáng)筋，支架，導(dǎo)向通道和用于連接件和螺釘凸臺(tái)的開口也直接集成在一起。
HPM Tepex Automotive集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理Tilmann Sontag表示： “功能集成大限度地減少了制造前端支撐所需的組件數(shù)量。這減少了后勤工作，使后續(xù)組裝更快捷，更輕松。這同樣有助于創(chuàng)造一種具有成本效益的解決方案”
碳纖維表面
由于混合成型工藝的共同發(fā)展，可見部件具有出色的視覺質(zhì)量。
據(jù)桑格說：
“增強(qiáng)玻璃纖維粗紗在表面上排列非常均勻，讓人聯(lián)想起碳纖維。”
無需使用昂貴的油漆或防腐涂層“升級(jí)”組件
為輕量化電動(dòng)車設(shè)計(jì)開辟道路
朗盛及其汽車合作伙伴將前端支持視為電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)的突破性發(fā)展。
Plaggenborg解釋說：
“先，尋找金屬替代品可以減輕重量，從而增加充電電池的車輛范圍。除此之外，具有成本效益的混合成型工藝，功能集成和跳過噴漆的能力有助于大幅降低電動(dòng)汽車的成本，使他們能夠與燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)。
除了前端，門和保險(xiǎn)杠的支撐外，Tepex dynalite可能在電動(dòng)汽車中提供特別有用的部件包括電氣和電子模塊的載體，后備箱底倉(cāng)，電池外殼和蓋子，車輛“溫室”部分的結(jié)構(gòu)部件和底部區(qū)域保護(hù)電池的的結(jié)構(gòu)裝飾。
為客戶創(chuàng)造附加值
HPM以其HiAnt客戶服務(wù)的形式為其合作伙伴提供全面支持，以開發(fā)前端支撐。例如，使用懸垂模擬來優(yōu)化工具設(shè)計(jì)和加熱軟化Tepex預(yù)切割的處理。
桑格說
“在轉(zhuǎn)移到注塑工具中時(shí)，預(yù)切割略微預(yù)成型，這使得后續(xù)的覆蓋更容易，并有助于確保高表面質(zhì)量。”
HPM的專家還協(xié)助進(jìn)行過程開發(fā)，取樣和批量生產(chǎn)。 HiAnt提供的服務(wù)包括設(shè)計(jì)組件和選擇材料，建議針對(duì)預(yù)期負(fù)載優(yōu)化的設(shè)計(jì)，并為工具設(shè)計(jì)提供支持，以及幫助確保成功開始生產(chǎn)。