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2006年，國務(wù)院發(fā)布《中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被確定為16個重大科技專項(xiàng)之一。2007年，國務(wù)院批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，并經(jīng)政治局決定成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。
2015年5月，李克強(qiáng)總理提出了實(shí)施《制造2025》，大力推動重點(diǎn)領(lǐng)域的突破發(fā)展，明確了加快大型飛機(jī)研制，適時啟動寬體客機(jī)研制，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
二、國產(chǎn)大型客機(jī)研制現(xiàn)狀
2008年，商飛公司成立，作為國產(chǎn)大型客機(jī)C919的集成抓總單位，目前，架C919大型客機(jī)已于2017年5月順利完成飛，目前正在進(jìn)行TC取證，預(yù)計2021年實(shí)現(xiàn)架交付用戶。
2016年6月，中俄兩國政府在北京正式簽署了關(guān)于落實(shí)寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)（CR929）研發(fā)項(xiàng)目的協(xié)議，該機(jī)型載客量250-300人，遠(yuǎn)航程1.2萬公里。與主流飛機(jī)生產(chǎn)商空客A350、波音787形成競爭，在中俄等將占據(jù)很大的市場。
據(jù)波音公司的預(yù)測，未來20年內(nèi)范圍內(nèi)共需要客機(jī)1.2萬架份，價值6萬億美元；商飛預(yù)計國產(chǎn)客機(jī)的市場占有率達(dá)到10%，市場潛力巨大。
隨著民用客機(jī)體積和載客量的增大，復(fù)合材料的應(yīng)用將逐步提高，相比于C919，CR929客機(jī)體積增大2.5倍，復(fù)合材料比例由12%提升至50%。
三、航空結(jié)構(gòu)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難
影響目前C919大型客機(jī)研制進(jìn)度的主要因素之一來自復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和相應(yīng)制造工藝中的技術(shù)突破。
對于CR929寬體客機(jī)，復(fù)合材料的應(yīng)用比例不但增大，技術(shù)指標(biāo)也進(jìn)一步提高，須使用自動化的工藝設(shè)備進(jìn)行制造，歐美在自動化工藝設(shè)備的技術(shù)水平已在B787、A350、A380等機(jī)型中成功應(yīng)用，具備成熟經(jīng)驗(yàn)，而尚處于起步階段，目前對于國產(chǎn)客機(jī)復(fù)合材料的研制，采購進(jìn)口設(shè)備是暫時的佳選擇，但是在設(shè)備引進(jìn)方面遭遇一定的區(qū)域封鎖。
相比于歐美，的航空復(fù)合材料起步較晚，面臨高要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)專業(yè)人才存在短缺。
四、建議
加大對航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)支持，具體可從以下幾個方面考慮：
1、加大專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持
相比于歐美，我國的民用客機(jī)研制起步較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，在型號研制和取證過程中暴露出亟待解決的新問題，超出原有的經(jīng)費(fèi)預(yù)算，建議加大國產(chǎn)客機(jī)重大專項(xiàng)的經(jīng)費(fèi)支持力度，為C919、CR929順利研制取證、投入商業(yè)運(yùn)營提供經(jīng)濟(jì)保障。
2、提高各級政策支持。
航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)固定投資大、回報期長，為實(shí)現(xiàn)航空大國之夢，早日擺脫波音、空客在民用客機(jī)市場的壟斷地位，建議在固定投入、技術(shù)攻關(guān)、人才引進(jìn)等方面加大支持力度。
3、加快產(chǎn)業(yè)資本的社會化進(jìn)程
航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)固定投資大、回報期長的特點(diǎn)，國有企業(yè)成為民用客機(jī)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的主力軍，但是在籌資方面也存在巨大壓力，希望通過強(qiáng)有力的政策，進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)資本的社會化進(jìn)程，利用社會資本促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。