俄聯合航空制造公司：俄中寬體客機將采用獨特復合材料技術
俄羅斯聯合航空制造集團公司總裁尤里.斯柳薩里在接受俄羅斯衛星通訊社采訪時稱，俄羅斯準備在俄中寬體飛機研制過程中采用獨一無二的復合材料開發技術。
斯柳薩里說："的民航制造業發展迅猛，我們可以互利共贏，例如進行技術互補，共同分擔金融風險。我們希望在項目中采用全復合材料機翼制造技術，這可在改善機翼強度的同時，減輕重量并降低成本。”
"主要設計寬體飛機的伊留申設計局、研制和認證了超級100支線飛機的‘蘇霍伊民用飛機公司'以及擁有復合機翼生產技術的雅科夫列夫設計局將加入進來。已與中方達成協議，俄方將進行機翼制造，中方將負責機身、水平尾翼的研制和機械化處理。”
斯柳薩里指出："飛將定于2025年，實現供應還要再加兩三年?？傮w預算正在細化，以十億美元計。終數字我們還在統計，目前還沒有確切數目。"對于歐美公司是否會參與項目生產的問題，他回答說"我們會考慮所有供應商的建議"。
他表示："發動機方面，我們正在考慮通用電氣（General Electric）和勞斯萊斯（Rolls-Royce）。但我們還有國產PD-35發動機，但它可能會用于第二階段，因為目前還無法考慮用它來裝備架飛機。"
去年12月，俄聯合航空制造集團公司董事會批準與商飛成立遠程寬體客機項目合資企業。
俄中計劃于2025至2027年前落實客機研制計劃，希望這一可載客250至300人的寬體客機建成后能與空客和波音構成競爭，在俄中市場及其他占據一席之地。目前預計項目成本可達130至200億美元。
斯柳薩里說："的民航制造業發展迅猛，我們可以互利共贏，例如進行技術互補，共同分擔金融風險。我們希望在項目中采用全復合材料機翼制造技術，這可在改善機翼強度的同時，減輕重量并降低成本。”
"主要設計寬體飛機的伊留申設計局、研制和認證了超級100支線飛機的‘蘇霍伊民用飛機公司'以及擁有復合機翼生產技術的雅科夫列夫設計局將加入進來。已與中方達成協議，俄方將進行機翼制造，中方將負責機身、水平尾翼的研制和機械化處理。”
斯柳薩里指出："飛將定于2025年，實現供應還要再加兩三年?？傮w預算正在細化，以十億美元計。終數字我們還在統計，目前還沒有確切數目。"對于歐美公司是否會參與項目生產的問題，他回答說"我們會考慮所有供應商的建議"。
他表示："發動機方面，我們正在考慮通用電氣（General Electric）和勞斯萊斯（Rolls-Royce）。但我們還有國產PD-35發動機，但它可能會用于第二階段，因為目前還無法考慮用它來裝備架飛機。"
去年12月，俄聯合航空制造集團公司董事會批準與商飛成立遠程寬體客機項目合資企業。
俄中計劃于2025至2027年前落實客機研制計劃，希望這一可載客250至300人的寬體客機建成后能與空客和波音構成競爭，在俄中市場及其他占據一席之地。目前預計項目成本可達130至200億美元。
