English
簡體中文
天然纖維的列車艙的誕生于SINFONI項目，SINFONI項目致力于研究法國價值的結(jié)構(gòu)天然纖維車艙。該演示機是根據(jù)實際龐巴迪“Regio 2N”列車為原型的一項研究開發(fā), 并不是實際工業(yè)產(chǎn)品。
FRD是一個私人的研發(fā)公司和工業(yè)項目工程平臺。FRD促進復(fù)合材料與植物材料在交通運輸，體育和休閑或者建筑中的應(yīng)用。FRD技能：復(fù)合材料設(shè)計；- 植物纖維和增強的設(shè)計和供應(yīng)鏈（粗紗，無紡布、織物）；質(zhì)量管理和這些材料的可用性。創(chuàng)新項目：- SINFONI：構(gòu)建供應(yīng)鏈–法國植物纖維（亞麻和大麻）復(fù)合材料的使用。發(fā)展生物基熱固性復(fù)合材料用于運輸（汽車、鐵路）和設(shè)備。
主要應(yīng)用領(lǐng)域
汽車 & 公路運輸、鐵路車輛 & 基礎(chǔ)設(shè)施、體育, 休閑 & 娛樂
復(fù)合材料 & 工藝
列車艙已經(jīng)用亞麻和大麻纖維增強物（織物和無紡）作為原材料來地帶原來的玻璃纖維。該艙的幾個部分是用由真空浸漬丙烯酸樹脂和由不飽和聚酯樹脂手工疊層的材料制成的。
使用復(fù)合材料的好處
使用天然纖維作為增強材料的主要好處是它們密度低（1.45）。與玻璃纖維部件相比可以減列車艙23%的重量。我們研究了不同的增強材料成型工藝以滿足不同的機械性能。
創(chuàng)新
亞麻和漢麻纖維列車車廂
應(yīng)用
鐵路運輸