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昨日，記者走訪廣州新能源汽車(chē)市場(chǎng)了解到，受此影響，部分品牌車(chē)型已漲價(jià)，而暫未漲價(jià)的品牌車(chē)商則表示，接下來(lái)不排除漲價(jià)的可能。
部分新能源車(chē)價(jià)格開(kāi)漲
根據(jù)新政，2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比去年降低20%，補(bǔ)貼高上限也由2016年的5.5萬(wàn)元下調(diào)至4.4萬(wàn)元。地方政府各級(jí)補(bǔ)貼總和不得超過(guò)財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼的50%，而此前與地方財(cái)政補(bǔ)貼配比大部分為1:1。
補(bǔ)貼的減少，使新能源汽車(chē)出現(xiàn)價(jià)格上漲態(tài)勢(shì)。羊城晚報(bào)記者昨日從一新能源車(chē)商處了解到，其品牌汽車(chē)之前補(bǔ)貼后的售價(jià)為6.28萬(wàn)元，而現(xiàn)在則為9.88萬(wàn)元；而另一家知名車(chē)企三款續(xù)航里程在300公里以上的新能源汽車(chē)，均漲價(jià)4.4萬(wàn)元，其中一款由原來(lái)的15.98萬(wàn)元漲至20.38萬(wàn)元。
而目前一些仍保持原價(jià)的新能源品牌車(chē)型，其相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商在昨日接受記者采訪時(shí)表示，接下來(lái)不排除有漲價(jià)的可能，漲幅或在3萬(wàn)到5萬(wàn)元。
值得一提的是，目前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比主要集中在廣州、北京等這樣的重點(diǎn)一線城市，補(bǔ)貼作為僅次于限牌之后的大優(yōu)惠條件，其規(guī)模的減少是否會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)以及潛在新能源車(chē)主的購(gòu)買(mǎi)意愿造成較大沖擊呢？
為此，記者采訪了一些消費(fèi)者。一吳姓消費(fèi)者表示：“新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼減少，相對(duì)傳統(tǒng)汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，成本偏高。有車(chē)牌指標(biāo)的情況下，肯定不會(huì)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。”
不過(guò)，也有市民持不同觀點(diǎn)。“資金充裕就買(mǎi)好點(diǎn)的車(chē)，錢(qián)不多就買(mǎi)差一點(diǎn)的車(chē)型，補(bǔ)貼減少不會(huì)影響我的購(gòu)車(chē)選擇。”
補(bǔ)貼退坡有利于行業(yè)健康發(fā)展
事實(shí)上，在政策補(bǔ)貼之下，近幾年我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭如火如荼。去年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居。新能源汽車(chē)的累計(jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，占市場(chǎng)保有量的50%。
如今，伴隨著補(bǔ)貼規(guī)模的減少，有市場(chǎng)人士擔(dān)心該政策會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，此前新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)分依賴(lài)補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車(chē)，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。去年的新能源汽車(chē)騙補(bǔ)事件已經(jīng)讓行業(yè)發(fā)展警鐘長(zhǎng)鳴。現(xiàn)在補(bǔ)貼減少、補(bǔ)貼退坡其實(shí)就是要倒逼企業(yè)自身造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。
業(yè)內(nèi)人士還表示，盡管現(xiàn)在部分新能源汽車(chē)的價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整，今年一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或許會(huì)出現(xiàn)小范圍下滑，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)仍將保持平穩(wěn)前行。
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