復材網一周播報
科思創：聚焦創新蓄力發展
自2015年9月1日從拜耳集團正式剝離之后，科思創登陸法蘭克福交易所，并實現了業務的快速發展。獨立運行一年來，這家材料生產公司每季度的盈利(調整后的息稅折舊攤銷前利潤)都實現了正增長。得益于業績的強勁支撐，目前科思創的股價與24歐元的發行價相比幾近翻倍。
科思創專注創新，在傳統的研究開發之外，賦予所有員工在其各自領域表達創意的自由。其不斷突破極限，以產品、技術和解決方案的提供開創精彩。
今年10月，大規模的塑料行業展K2016(國際橡塑展)將在杜塞爾多夫舉辦，屆時科思創將展示大量的產品和創意。其中的一個亮點是展出旨在促進電動汽車發展的一款全新概念車，該車所有原本運用玻璃裝配的部分均由聚碳酸酯制成。（財經）
廣州金發碳纖維訪談錄—熱塑性復合材料提供商
在第22屆國際復材展上，復材網記者采訪了廣州金發碳纖維新材料發展有限公司的范欣愉博士。
金發公司的主打產品主要分熱塑和熱固兩部分，熱塑是以連續增強的高分子材料或者復合材料為主。它的主要形態是片材——單向的片材或者帶材，還有不同方式做的板材；另外就是熱塑性蜂窩的夾芯板，這3類材料應用的范圍一個是在汽車零部件領域，目前金發公司花很多精力在此領域內做了很多解決方案；另外一部分是在交通運輸領域，比如像集裝箱冷鏈物流的內襯板。在熱固復合材料領域，主要針對電子產品，如筆記本殼、手機殼等產品，可以給電子產品帶來更加輕盈的效果。
金發公司的主要方向，是向無人機行業提供結構件。熱固性復合材料結構件采用的纖維主要是碳纖維，樹脂以環氧樹脂為主，它的主要效果是更加輕，因為無人機對重量比較敏感，同時可以大批量生產這類零部件.
后，范博士說，復合材料行業是一個飛速發展的行業，但同時我們也要意識到它面對的行業比較多，是隨著某些特定應用行業的發展而發展起來的。比如風電葉片行業在前幾年發展比較快，也帶動了大型復合材料零部件的制造，包括樹脂、纖維的發展。從今后來看，像汽車輕量化、無人機市場，這些行業可能對于復合材料來講是發展的重大機會，尤其在乘用車輕量化的需求下，復合材料需要對自身的技術做一些變化。
（復材網）
同濟學子大學生復合材料設計與制作大賽獲佳績
“上緯杯”第二屆大學生復合材料設計與制作大賽——“輕穩之柱”競賽在國際復合材料工業技術展覽會上落下帷幕。本屆大賽經過兩天的激烈角逐，同濟大學航空航天與力學學院代表隊從眾多參賽隊伍中脫穎而出，獲得大賽二等獎和三等獎各一名。該賽事由復合材料工業協會和國際復合材料工業技術展覽會共同主辦，并由上緯（上海）精細化工有限公司提供全程贊助。大賽旨在推動復合材料行業的技術進步，同時為復合材料相關專業的在校學生提供一個施展自己才華的舞臺，鼓勵大學生大膽創新。
9月7日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的國內臺地鐵車輛永磁直驅轉向架裝車試驗成功，填補了國內在直驅轉向架技術領域的空白，該永磁直驅轉向架采用先進的永磁直驅技術，比傳統轉向架節能達15%，噪音降低了10分貝。直驅轉向架技術優勢顯著，是目前國際軌道車輛技術領域的一大重要發展方向，德國、法國、日本等均有研究，并有少量運用。此次國產臺永磁直驅轉向架裝車試驗成功，使我國成為上少數幾個掌握直驅轉向架技術的之一，也為國內直驅轉向架未來的運用奠定了堅實的基礎。
9月7日晚間，江淮汽車發布公告，大眾汽車()投資有限公司與安徽江淮汽車股份有限公司，已經于9月6日在德國沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄。
根據諒解備忘錄，雙方正在就新能源汽車領域成立一家雙方各占50%股權的合資公司進行商討。
如果該合資公司終成立，其不僅是大眾在華第三家合資公司，更對行業有重要意義，意味著新能源汽車合資公司的誕生。
據了解，大眾江淮合資公司將以新能源汽車產品為基礎，在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展全方位合作，集研產銷一體。
德昌風電裝備制造示范基地位于攀西戰略資源創新開發試驗區德昌集中區，將為涼山州打造千萬千瓦風電基地提供裝備保障，為四川省新能源發展再作貢獻。
該基地于2015年6月啟動規劃建設，僅用時1年便落戶入駐風電葉片主機制造、塔筒裝備制造、機艙罩、玻纖布、配套生產性服務及物流、運維保障、試驗場等7個項目，創造了“東氣速度”“涼山速度”“德昌速度”，基本形成集研發、制造、認證、測試、培訓、配件供應、運維服務為一體的風電裝備制造產業集群，年產值可達50億元以上，為涼山州打造千萬千瓦風電產業打下了堅實基礎。
福建海源自動化機械股份有限公司全資子公司福建海源新材料科技有限公司近日與葡萄牙INAPAL PLáSTICOS S.A.簽署了《諒解備忘錄》。雙方將在技術、工藝、生產和市場等方面全面合作，共同拓展汽車輕量化業務，并根據業務發展情況在未來設立合資企業。
IP 公司在汽車輕量化部件方面有超過40 年的行業經驗，擁有復合材料制品（玻纖增強塑料）的技術和生產工藝，包括SMC、D-LFT、GMT 等，并且已經在汽車行業廣泛應用。IP 公司客戶包括大眾、奔馳、捷豹、路虎、尼桑、雷諾、沃爾沃等，主要集中在歐洲和美洲。
(證券時報網)
大容量海上機組次成功安裝
9月8日，目前大容量MHI Vestas V164-8.0MW海上風電機組成功安裝，用于英國Burbo Bank 海上風電場擴建項目。這是該風機次安裝于商業項目，也是Burbo Bank 擴建項目的臺機組。這標志著海上風電正式進入8MW時代。
Burbo Bank 海上風電場擴建項目離岸６公里，位于Burbo Bank海上風電場西邊，用地面積40平方公里。項目計劃安裝32臺8MW風機，總裝機容量為258MW。預計2017上半年實現全部機組并網發電，可提供給23萬英庭用電。 （丹麥風能簡報）
廣東博皓與美國STONER公司達成戰略合作伙伴關系
2016年9月7日，廣東博皓復合材料有限公司非常榮幸迎來了美國STONER公司的代表們，共同慶祝廣東博皓與美國STONER公司達成戰略合作伙伴關系并召開技術交流會。交流會上，STONER公司代表與博皓員工共同演示STONER的尖端產品，分享銷售技巧。
博皓員工與STONER公司代表聯手演示各系列產品，共同發現STONER產品的優勢。專業無國界，雙方遵循相互促進，真誠合作的原則，共尋復合材料行業新發展。(廣東博皓復合材料有限公司)
畢克化學訪談錄—關注客戶應用
在第22屆國際復材展上，復材網采訪了畢克化學區熱固性塑料助劑經理Biecker先生和畢克化學區熱固性塑料助劑技術服務部黃經理。
畢克化學是一家助劑和測量儀器的供應商之一?？蛻糁恍枋褂蒙倭炕瘜W助劑，產品性能就能獲得改善。先進復合材料在汽車、航空和風電應用方面都得到了充分的應用和蓬勃迅速的發展，產品輕量化是一個重要的驅動力以達到降低碳排放提高燃料的使用率。面對新的形勢，兩個月前在德國總部新成立了一支技術服務團隊來應對這個有挑戰性的市場。新的組織架構有助于保持我們在熱固性塑料助劑市場建立領導地位，讓先進復合材料用助劑也如同我們的產品在SMC、BMC、纏繞、RTM和其他的復材應用一樣占領制高點。
本次展會我們尤為針對先進復合材料帶來了一系列的新產品，包括：
BYK-P 9920，一支提高纖維在熱固性樹脂中潤濕性能的助劑，包括玻纖和碳纖。它能提高纖維在環氧樹脂/不飽和樹脂應用過程中——如預浸工藝、拉擠工藝或者真空導入工藝時的浸潤問題。
BYK-C 8001, 一種新型的偶聯劑，專門為改善環氧/玻纖之間粘結性而設計的，可確保高性能復合材料如風電葉片、容器的高品質制造。
BYK-C 8003，也是一支新的偶聯劑用于提高不飽和樹脂/乙烯基樹脂的機械性能。
ANTI-TERRA-210, 一個解決長期困擾UP樹脂廠的低觸變積層樹脂中親水氣硅析出的老問題， 是防止氣硅沉降提高儲存穩定性的經濟型解決方案的產品;
還有新開發的聚氨酯、不飽和樹脂和環氧樹脂體系用的提高生產效率的內脫模劑BYK-P 9912等。
這些助劑的使用不僅有利于配方及工藝的改進，降低不良率，還為新的應用及優化成本帶來更多機會。（復材網）
美國研發新型薄膜材料 改善電容儲能
近，來自賓夕法尼亞大學的研究表明：由高分子聚合物和陶瓷合成的新型復合材料，可能有助于解決以下這個問題：超級電容其所使用的BOPP隔膜（一種雙向高分子聚合物），并不能工作在高溫條件下，尤其對于汽車這種應用環境，必須要有額外的制冷設備。
之前的研究主要集中在由納米陶瓷和高分子聚合物合成的雙向薄膜復合材料。雖然該復合材料能夠抵抗較高的工作溫度，并且實現較好的充放電效率，但是也存在一個明顯的缺點：介電常數較低，或者在外加電場下易于發生分解。這會使電池的能量密度低到不能接受的地步。
目前，賓夕法尼亞大學的研究人員正在開發一種稱之為SSN-x的夾層復合材料，這種材料不但可以在高溫下使用，而且介電常數很高，研究院人員將他們的發現發表在了8月22號的《美國科學院院刊》上。
在2016年上半年上市汽車零部件公司年報中發現，汽車零部件產品變化趨勢可歸納為高端化、輕量化、集成化和產業化。
1.高端化——產品、市場雙高端
從自主品牌到合資品牌，再到國際知名品牌的開拓市場配套策略，是很多自主零部件企業實現產品高端化，企業由弱到強的發展路線。
2.集成化——由單一產品到產品集合
為提升競爭力和抗風險能力，大多數汽車零部件上市公司選擇與關聯企業協同發展，由提供單一產品轉變為提供軟硬件于一體的系統解決方案，在動力系統和汽車電子領域較突出。
3.輕量化——材料研發重中之重
輕量化的高強度鋼、鋁合金已在汽車領域推廣應用，碳纖維、植物纖維等新材料也是零部件企業的研發重點。
4.產業化——項目落地新產品孵化
汽車零部件企業的產品結構依靠的是產品優化升級，新項目、新產品順利實現產業化才能保證企業有較強的盈利能力和風險應對能力。
中投顧問發布2015年風機葉片銷售達到119.2億美元，預計將以10.8%的復合年增長率持續增長，到2022年底達到245.6億美元。
風機葉片主要的制造商有蘇司蘭、GE、歌美颯、西門子、中材股份有限公司、維斯塔斯、金風科技、NordexS.E等等。
風電葉片項目發展動態
AMO用3D打印制造13米長的風力渦輪葉片模具
這個巨型的3D打印風電葉片模具是由風電&水電技術辦公室（WWPTO）、美國橡樹嶺實驗室（ORNL）、美國桑迪亞實驗室（SNL）和企業合作伙伴TPIComposites共同合作開發的，并試圖將一種全新、清潔的制作方法帶給風電產業。據天工社了解，這個項目正好在2016年6月15日的風能日完成。
英國本土生產風葉片交付
2016年7月，三菱維斯塔斯已交付的批80米葉片的型號為V164的8MW風機將被安裝在愛爾蘭海的258MW項目上。該批風機已被運到北愛爾蘭的貝爾法斯特的預組裝現場。
Adwen8MW-180樣機土建工程開工
2016年8月，Adwen公司已開始了臺AD8MW-180樣機的土建工程，該樣機將被安裝在不萊梅港。風電機組的主要部件將在今年第四季度樣機安裝前逐漸運抵現場。 （投資咨詢網）
自2015年9月1日從拜耳集團正式剝離之后，科思創登陸法蘭克福交易所，并實現了業務的快速發展。獨立運行一年來，這家材料生產公司每季度的盈利(調整后的息稅折舊攤銷前利潤)都實現了正增長。得益于業績的強勁支撐，目前科思創的股價與24歐元的發行價相比幾近翻倍。
科思創專注創新，在傳統的研究開發之外，賦予所有員工在其各自領域表達創意的自由。其不斷突破極限，以產品、技術和解決方案的提供開創精彩。
今年10月，大規模的塑料行業展K2016(國際橡塑展)將在杜塞爾多夫舉辦，屆時科思創將展示大量的產品和創意。其中的一個亮點是展出旨在促進電動汽車發展的一款全新概念車，該車所有原本運用玻璃裝配的部分均由聚碳酸酯制成。（財經）
廣州金發碳纖維訪談錄—熱塑性復合材料提供商
在第22屆國際復材展上，復材網記者采訪了廣州金發碳纖維新材料發展有限公司的范欣愉博士。
金發公司的主打產品主要分熱塑和熱固兩部分，熱塑是以連續增強的高分子材料或者復合材料為主。它的主要形態是片材——單向的片材或者帶材，還有不同方式做的板材；另外就是熱塑性蜂窩的夾芯板，這3類材料應用的范圍一個是在汽車零部件領域，目前金發公司花很多精力在此領域內做了很多解決方案；另外一部分是在交通運輸領域，比如像集裝箱冷鏈物流的內襯板。在熱固復合材料領域，主要針對電子產品，如筆記本殼、手機殼等產品，可以給電子產品帶來更加輕盈的效果。
金發公司的主要方向，是向無人機行業提供結構件。熱固性復合材料結構件采用的纖維主要是碳纖維，樹脂以環氧樹脂為主，它的主要效果是更加輕，因為無人機對重量比較敏感，同時可以大批量生產這類零部件.
后，范博士說，復合材料行業是一個飛速發展的行業，但同時我們也要意識到它面對的行業比較多，是隨著某些特定應用行業的發展而發展起來的。比如風電葉片行業在前幾年發展比較快，也帶動了大型復合材料零部件的制造，包括樹脂、纖維的發展。從今后來看，像汽車輕量化、無人機市場，這些行業可能對于復合材料來講是發展的重大機會，尤其在乘用車輕量化的需求下，復合材料需要對自身的技術做一些變化。
（復材網）
同濟學子大學生復合材料設計與制作大賽獲佳績
“上緯杯”第二屆大學生復合材料設計與制作大賽——“輕穩之柱”競賽在國際復合材料工業技術展覽會上落下帷幕。本屆大賽經過兩天的激烈角逐，同濟大學航空航天與力學學院代表隊從眾多參賽隊伍中脫穎而出，獲得大賽二等獎和三等獎各一名。該賽事由復合材料工業協會和國際復合材料工業技術展覽會共同主辦，并由上緯（上海）精細化工有限公司提供全程贊助。大賽旨在推動復合材料行業的技術進步，同時為復合材料相關專業的在校學生提供一個施展自己才華的舞臺，鼓勵大學生大膽創新。
（同濟大學航空航天與力學學院）
我國臺永磁直驅轉向架裝車試驗成功9月7日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的國內臺地鐵車輛永磁直驅轉向架裝車試驗成功，填補了國內在直驅轉向架技術領域的空白，該永磁直驅轉向架采用先進的永磁直驅技術，比傳統轉向架節能達15%，噪音降低了10分貝。直驅轉向架技術優勢顯著，是目前國際軌道車輛技術領域的一大重要發展方向，德國、法國、日本等均有研究，并有少量運用。此次國產臺永磁直驅轉向架裝車試驗成功，使我國成為上少數幾個掌握直驅轉向架技術的之一，也為國內直驅轉向架未來的運用奠定了堅實的基礎。
（中車股份有限公司）
大眾與江淮"聯姻" 將成立合資公司 發力新能源車9月7日晚間，江淮汽車發布公告，大眾汽車()投資有限公司與安徽江淮汽車股份有限公司，已經于9月6日在德國沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄。
根據諒解備忘錄，雙方正在就新能源汽車領域成立一家雙方各占50%股權的合資公司進行商討。
如果該合資公司終成立，其不僅是大眾在華第三家合資公司，更對行業有重要意義，意味著新能源汽車合資公司的誕生。
據了解，大眾江淮合資公司將以新能源汽車產品為基礎，在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展全方位合作，集研產銷一體。
(21世紀經濟報道)
德昌風電裝備制造示范基地位于攀西戰略資源創新開發試驗區德昌集中區，將為涼山州打造千萬千瓦風電基地提供裝備保障，為四川省新能源發展再作貢獻。
該基地于2015年6月啟動規劃建設，僅用時1年便落戶入駐風電葉片主機制造、塔筒裝備制造、機艙罩、玻纖布、配套生產性服務及物流、運維保障、試驗場等7個項目，創造了“東氣速度”“涼山速度”“德昌速度”，基本形成集研發、制造、認證、測試、培訓、配件供應、運維服務為一體的風電裝備制造產業集群，年產值可達50億元以上，為涼山州打造千萬千瓦風電產業打下了堅實基礎。
(國際在線)
福建海源自動化機械股份有限公司全資子公司福建海源新材料科技有限公司近日與葡萄牙INAPAL PLáSTICOS S.A.簽署了《諒解備忘錄》。雙方將在技術、工藝、生產和市場等方面全面合作，共同拓展汽車輕量化業務，并根據業務發展情況在未來設立合資企業。
IP 公司在汽車輕量化部件方面有超過40 年的行業經驗，擁有復合材料制品（玻纖增強塑料）的技術和生產工藝，包括SMC、D-LFT、GMT 等，并且已經在汽車行業廣泛應用。IP 公司客戶包括大眾、奔馳、捷豹、路虎、尼桑、雷諾、沃爾沃等，主要集中在歐洲和美洲。
(證券時報網)
大容量海上機組次成功安裝
9月8日，目前大容量MHI Vestas V164-8.0MW海上風電機組成功安裝，用于英國Burbo Bank 海上風電場擴建項目。這是該風機次安裝于商業項目，也是Burbo Bank 擴建項目的臺機組。這標志著海上風電正式進入8MW時代。
Burbo Bank 海上風電場擴建項目離岸６公里，位于Burbo Bank海上風電場西邊，用地面積40平方公里。項目計劃安裝32臺8MW風機，總裝機容量為258MW。預計2017上半年實現全部機組并網發電，可提供給23萬英庭用電。 （丹麥風能簡報）
廣東博皓與美國STONER公司達成戰略合作伙伴關系
2016年9月7日，廣東博皓復合材料有限公司非常榮幸迎來了美國STONER公司的代表們，共同慶祝廣東博皓與美國STONER公司達成戰略合作伙伴關系并召開技術交流會。交流會上，STONER公司代表與博皓員工共同演示STONER的尖端產品，分享銷售技巧。
博皓員工與STONER公司代表聯手演示各系列產品，共同發現STONER產品的優勢。專業無國界，雙方遵循相互促進，真誠合作的原則，共尋復合材料行業新發展。(廣東博皓復合材料有限公司)
畢克化學訪談錄—關注客戶應用
在第22屆國際復材展上，復材網采訪了畢克化學區熱固性塑料助劑經理Biecker先生和畢克化學區熱固性塑料助劑技術服務部黃經理。
畢克化學是一家助劑和測量儀器的供應商之一?？蛻糁恍枋褂蒙倭炕瘜W助劑，產品性能就能獲得改善。先進復合材料在汽車、航空和風電應用方面都得到了充分的應用和蓬勃迅速的發展，產品輕量化是一個重要的驅動力以達到降低碳排放提高燃料的使用率。面對新的形勢，兩個月前在德國總部新成立了一支技術服務團隊來應對這個有挑戰性的市場。新的組織架構有助于保持我們在熱固性塑料助劑市場建立領導地位，讓先進復合材料用助劑也如同我們的產品在SMC、BMC、纏繞、RTM和其他的復材應用一樣占領制高點。
本次展會我們尤為針對先進復合材料帶來了一系列的新產品，包括：
BYK-P 9920，一支提高纖維在熱固性樹脂中潤濕性能的助劑，包括玻纖和碳纖。它能提高纖維在環氧樹脂/不飽和樹脂應用過程中——如預浸工藝、拉擠工藝或者真空導入工藝時的浸潤問題。
BYK-C 8001, 一種新型的偶聯劑，專門為改善環氧/玻纖之間粘結性而設計的，可確保高性能復合材料如風電葉片、容器的高品質制造。
BYK-C 8003，也是一支新的偶聯劑用于提高不飽和樹脂/乙烯基樹脂的機械性能。
ANTI-TERRA-210, 一個解決長期困擾UP樹脂廠的低觸變積層樹脂中親水氣硅析出的老問題， 是防止氣硅沉降提高儲存穩定性的經濟型解決方案的產品;
還有新開發的聚氨酯、不飽和樹脂和環氧樹脂體系用的提高生產效率的內脫模劑BYK-P 9912等。
這些助劑的使用不僅有利于配方及工藝的改進，降低不良率，還為新的應用及優化成本帶來更多機會。（復材網）
美國研發新型薄膜材料 改善電容儲能
近，來自賓夕法尼亞大學的研究表明：由高分子聚合物和陶瓷合成的新型復合材料，可能有助于解決以下這個問題：超級電容其所使用的BOPP隔膜（一種雙向高分子聚合物），并不能工作在高溫條件下，尤其對于汽車這種應用環境，必須要有額外的制冷設備。
之前的研究主要集中在由納米陶瓷和高分子聚合物合成的雙向薄膜復合材料。雖然該復合材料能夠抵抗較高的工作溫度，并且實現較好的充放電效率，但是也存在一個明顯的缺點：介電常數較低，或者在外加電場下易于發生分解。這會使電池的能量密度低到不能接受的地步。
目前，賓夕法尼亞大學的研究人員正在開發一種稱之為SSN-x的夾層復合材料，這種材料不但可以在高溫下使用，而且介電常數很高，研究院人員將他們的發現發表在了8月22號的《美國科學院院刊》上。
（車云網）
汽車零部件產品發展四大趨勢在2016年上半年上市汽車零部件公司年報中發現，汽車零部件產品變化趨勢可歸納為高端化、輕量化、集成化和產業化。
1.高端化——產品、市場雙高端
從自主品牌到合資品牌，再到國際知名品牌的開拓市場配套策略，是很多自主零部件企業實現產品高端化，企業由弱到強的發展路線。
2.集成化——由單一產品到產品集合
為提升競爭力和抗風險能力，大多數汽車零部件上市公司選擇與關聯企業協同發展，由提供單一產品轉變為提供軟硬件于一體的系統解決方案，在動力系統和汽車電子領域較突出。
3.輕量化——材料研發重中之重
輕量化的高強度鋼、鋁合金已在汽車領域推廣應用，碳纖維、植物纖維等新材料也是零部件企業的研發重點。
4.產業化——項目落地新產品孵化
汽車零部件企業的產品結構依靠的是產品優化升級，新項目、新產品順利實現產業化才能保證企業有較強的盈利能力和風險應對能力。
(汽車報網)
中投顧問發布2015年風機葉片銷售達到119.2億美元，預計將以10.8%的復合年增長率持續增長，到2022年底達到245.6億美元。
風機葉片主要的制造商有蘇司蘭、GE、歌美颯、西門子、中材股份有限公司、維斯塔斯、金風科技、NordexS.E等等。
風電葉片項目發展動態
AMO用3D打印制造13米長的風力渦輪葉片模具
這個巨型的3D打印風電葉片模具是由風電&水電技術辦公室（WWPTO）、美國橡樹嶺實驗室（ORNL）、美國桑迪亞實驗室（SNL）和企業合作伙伴TPIComposites共同合作開發的，并試圖將一種全新、清潔的制作方法帶給風電產業。據天工社了解，這個項目正好在2016年6月15日的風能日完成。
英國本土生產風葉片交付
2016年7月，三菱維斯塔斯已交付的批80米葉片的型號為V164的8MW風機將被安裝在愛爾蘭海的258MW項目上。該批風機已被運到北愛爾蘭的貝爾法斯特的預組裝現場。
Adwen8MW-180樣機土建工程開工
2016年8月，Adwen公司已開始了臺AD8MW-180樣機的土建工程，該樣機將被安裝在不萊梅港。風電機組的主要部件將在今年第四季度樣機安裝前逐漸運抵現場。 （投資咨詢網）
