日韩精品无码视频一区二区蜜桃|成人一区二区|性欧美FREEXXX|樱桃视频在线观看网址入口|男男车车的车车免费网站|天天鲁在视频在线观看|大尺度直播视频

　　三菱重工塑料技術公司(總部：名古屋市)2015年3月2日宣布，開發除了通過保持玻璃纖維強化樹脂中纖維的長度來成型高強度部件的混煉/計量/射出裝置“D-LFT系統”(見圖1，LFT：DirectLongFiberreinforcedThermoplastics，長纖維增強熱塑性材料)。其特點是單獨投入樹脂(聚丙烯，PP)和玻璃纖維(圖2)。與使用含玻璃纖維的顆粒時相比，有望使材料費減少25%，使成型品的成本減少11%。瞄準的用途是汽車車身部件等替代鋼制大型部件。
      
　　圖1：配備“D-LFT系統”的射出成型機(三菱重工塑料技術)
      
　　圖2：材料投入口。樹脂(PP)和玻璃纖維(長度為9mm)分別投入
　　玻璃纖維強化的長纖維顆粒的長度為8～11mm，纖維的長度與之相同，但在射出樹脂前的混煉過程中，玻璃纖維通常會折斷，導致成型后的纖維變為2mm左右。三菱重工塑料技術公司此前已通過改進混煉用螺桿的形狀及控制等，開發出了可確保纖維長度在5mm左右的“LFT螺桿”。此次該公司又開發出了在利用LFT螺桿對不含玻璃纖維的樹脂進行混煉的同時，中途投放長度為9mm的玻璃纖維的工藝。留在成型品中的纖維的長度達到5mm左右，確保了與原來同等的強度，“足可替代鋼制的部件”(三菱重工塑料技術代表董事社長久保田浩司)。另外，用戶還可通過分別采購玻璃纖維和樹脂來降低材料費。
　　由于玻璃纖維為成束狀態，因此,如果在混煉時不充分解開，玻璃纖維就會分布不均，無法保證足夠的強度(圖3)。為了開發出使玻璃纖維在不折斷的情況下解開的硬件及控制軟件，開發人員費了很大心思。開發時與纖維廠商日本電氣硝子公司進行了合作。另外，兩公司還將聯手建設相關體制，向導入D-LFT系列的用戶提供配方信息和技術支持，幫助用戶選擇樹脂材料和纖維并確定與纖維量相配的添加劑用量。
      
　　圖3：開發中和開發完成后的成型品。右側成型品中存在凝固的玻璃纖維，保證了充分的強度
　　D-LFT系統要與三菱重工業的射出成型機“MEII+系列”中鎖模力為550tf以上的機型，以及“emII”(鎖模力為1050tf～3500tf)等中大型射出成型機組合使用。據介紹，其價格是使用普通螺桿的機型的1.5～1.6倍，但與德國廠商制造的可使用長纖維的機型相比價位更低。
       更多信息請關注復合材料信息網http://m.lzzz.net