加的夫大學工程學院和Haydale公司宣布新研究驗證了碳纖維復合材料力學性能的重大改進，抗沖擊性更高。研究成果是損傷容限的增加，這將對未來復合材料結構開發產生極大幫助，驗證了未來減重、環保和減排的飛機設計的可能性。
　　研究由加的夫大學工程學院進行，歐盟第7個框架計劃在“潔凈天空”計劃中給予資助。項目基于意大利航空航天中
　　心（CIRA）為綠色支線飛機（GRA）開發新復合材料技術的要求，由CIRA、加的夫大學工程學院和Haydale的集成團隊共同主持。
　　項目研究了石墨烯納米薄片（GNP）和碳納米管（CNT）增強技術。與樹脂相比，碳纖維的增強作用使其剛度和強度更高，在纖維增強的復合材料中，纖維決定了其屬性。功能化石墨烯加入純樹脂可以達到兩倍的剛度，不過在宏觀復合材料中效果通常會小一些。研究中觀測到的結果是抗壓強度增加了13%，碰撞后抗壓性能增加了50%，也就是說正面影響了斷裂類型。這是一個非常顯著的結果，因為抗損傷和受壓屬性在復合材料飛機機翼等高性能結構中是非常重要的。
　　項目采用樹脂浸漬技術生產了含小比例納米材料的復合材料，實現了好的材料改進。該技術廣泛用于航空工業，納米材料使用Haydale的低溫、低能耗HDPlas等離子工藝進行了表面處理，促進了均勻分散和化學鍵合，避免了傳統功能化工藝中產生的廢物流。Haydale公司表示，這些杰出的結果加強了等離子功能化工藝進行超級復合材料生產的技術可實現性。納米增強復合材料為強化由石墨稀技術實現的超高性能材料提供了極有前景的路線，研究驗證了通過使用等離子功能化的納米碳材料對復合材料可以做出顯著的改進。
　　加的夫大學工程學院表示，該項目展示了石墨稀技術對提升飛機材料性能的巨大潛力。這些初始結果意味著能夠給飛機和其它應用帶來很大的減重。石墨稀在下一代航空結構開發中的潛力經此項目增進了一大步。Haydale公司通過其低溫等離子工藝進行的石墨稀表面功能化在實現可觀的材料改進上起到了關鍵作用。HDPlas技術非常環保，同時完全探索了石墨稀在復合材料中的潛力。
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