作為生命科學與材料科學企業，荷蘭皇家帝斯曼集團宣布其EcoPaXX®高性能聚酰胺410近日榮獲新獎項。采用生物基聚合物制成的輕型多功能曲軸端蓋，在11月12日于底特律舉辦的美國塑料工程師協會(SPE)汽車事業部創新獎項競賽及盛會中排名動力總成類位。
　　每年美國塑料工程師協會(SPE)- 國際汽車事業部都會向新型車輛中使用的部件和模塊頒發創新獎項，以此突出展示尖端技術領域的創新成果。該獎項是業內古老、規模大的評比。此次舉辦的是第44屆頒獎盛典。
　　EcoPaXX 曲軸端蓋由帝斯曼的汽車零部件專業合作伙伴KACO在德國制造，專供大眾集團研發的新一代MDB-4 TDI柴油發動機使用。該發動機安裝在奧迪、西亞特和斯柯達等大眾集團制造的各類車型上，來自大眾集團的Lutz Wohlfarth博士以及來自KACO的Marcio Lima 共同出席了在底特律舉辦的頒獎盛典，并領取了SPE大獎。
　　SPE旨在表彰創新零部件及其制造技術帶來的眾多環保優勢和經濟效益。EcoPaXX曲軸端蓋的重量比采用鋁材制成的類似幾何形狀的曲軸端蓋減少了約40%，因此其代表了改善汽車燃油效率的重要措施之一。由于成品蓋子的重量顯著減少，車輛運行效率提高，從而在整個生命周期內節省了燃料，并降低了二氧化碳排放。
　　KACO 在生產中采用了集成完全自動化流程，其中包括50%玻璃纖維強化EcoPaXX聚酰胺410品級在等離子激活動態PTFE密封墊的嵌件成型，然后利用液態硅膠靜態密封進行合模。KACO自行研發了等離子工藝并已獲得了，該工藝將取代需要使用溶劑的濕態激活工藝。
　　“該項目中的合作伙伴已經利用整體分析法來實現可持續性發展，”KACO項目管理負責人Andreas Genesius表示，“從應用領域自身的角度考慮，動態PTFE密封將摩擦減少到了低限度;制造過程完全無浪費;部件可以充分利用可持續性材料。”EcoPaXX有70%提取自可再生資源，并且在整個生命周期內呈100%碳中性，已通過“從搖籃到大門” 認證。
　　除了這些環境優勢，利用EcoPaXX替代鋁材還可以獲得顯著的成本優勢。系統總成本比類似的模鑄鋁制曲軸端蓋設計降低了25%。這是EcoPaXX次應用于動力總成部件。
　　該材料必須滿足一系列非常嚴格的規格要求，包括非常低的吸水率，以確保尺寸穩定性;在苛刻溫度范圍內的高耐應力(工作溫度從 -40°C 至 +150°C，溫度偏差高達170°C);耐發動機油和柴油;適合LSR和PTFE以及整個發動機裝配中的鑄鐵發動機缸體和油底殼輔助硅酮密封件的粘合性能。
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