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    飛機(jī)制造已經(jīng)從傳統(tǒng)的鋁合金轉(zhuǎn)型到非金屬的復(fù)合材料，而先進(jìn)趨勢(shì)預(yù)估，新型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)材比例將會(huì)高達(dá)50%以上。因此漢翔航空工業(yè)成立臺(tái)灣先進(jìn)復(fù)材中心，將于下周四(25號(hào))正式啟用，將會(huì)是東亞大的復(fù)材設(shè)計(jì)制造廠。
    漢翔投入20多億元興建以生產(chǎn)工業(yè)級(jí)復(fù)合材料的臺(tái)灣先進(jìn)復(fù)材中心，25號(hào)將正式啟用，這會(huì)是東亞大的復(fù)材設(shè)計(jì)制造廠。漢翔發(fā)言人李適彰說(shuō)：“漢翔幾年來(lái)花了很多巨資，將近有二十多億，在臺(tái)中的沙鹿，蓋了一個(gè)臺(tái)灣先進(jìn)復(fù)材中心，預(yù)計(jì)下禮拜四25號(hào)要開(kāi)幕啟用，這是臺(tái)灣航空界的一個(gè)大事。”
    臺(tái)灣先進(jìn)復(fù)材中心計(jì)畫(huà)生產(chǎn)三大類(lèi)核心能量，包括手工疊貼、自動(dòng)疊貼、跟非熱壓爐制程。所生產(chǎn)的航太產(chǎn)品將鎖定在長(zhǎng)度12公尺、寬4公尺以?xún)?nèi)，如單走道的客機(jī)垂直尾翼等零組件。
    漢翔評(píng)估，臺(tái)灣先進(jìn)復(fù)材中心產(chǎn)能上軌道后，將取代目前臺(tái)中廠區(qū)所有復(fù)材業(yè)務(wù)，辜高年產(chǎn)值可達(dá)40億元。
     漢翔航空工業(yè)獲頒臺(tái)灣區(qū)復(fù)材公會(huì)的創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)，得獎(jiǎng)的“飛機(jī)輔助動(dòng)力器進(jìn)氣管”，是漢翔自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，用非金屬的碳纖維等復(fù)合材料，降低飛機(jī)重量，也避免金屬反射，具備反偵測(cè)功用。
     漢翔發(fā)言人李適彰強(qiáng)調(diào)，航空界先進(jìn)趨勢(shì)都已要求各飛機(jī)制造廠，在設(shè)計(jì)階段即采用強(qiáng)度高、重量輕的復(fù)合材料，以減輕重量降低油耗。其中波音公司的B787及空中巴士公司的A350等新型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)材比例更已高達(dá)50%以上。
     而漢翔自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的“飛機(jī)輔助動(dòng)力器進(jìn)氣管”， 更獲臺(tái)灣國(guó)際復(fù)合材料工業(yè)技術(shù)展的“創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。 
    漢翔在復(fù)合材料管件及飛機(jī)結(jié)構(gòu)零組件的研制，已經(jīng)有目共睹，之前已成功的安裝在龐巴迪CRJ-700的區(qū)間客機(jī)及LJ-45 型商務(wù)客機(jī)上，材質(zhì)具有輕量化及優(yōu)異的耐高溫特性，估計(jì)每年可為國(guó)內(nèi)航太產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造1.5億元的產(chǎn)值。