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    據(jù)法國《防務(wù)宇航》4月23日報(bào)道 亞太、拉美和中東地區(qū)將快速成為新的航空航天制造中心，航空航天制造工業(yè)有望穩(wěn)步增長，但大多數(shù)制造工作將轉(zhuǎn)移到亞太地區(qū)。

    亞太占到復(fù)合材料制造業(yè)的三分之一，亞太增加了他們在航空航天制造市場的份額，到2013年，這一數(shù)字將達(dá)到50%。2009年，亞太航空航天制造業(yè)的收入超過了451.2億美元，估計(jì)這一數(shù)字2016年將達(dá)到842.6億美元。上升的成本壓力促使西方航空航天制造商將絕大部分勞動(dòng)密集型工作轉(zhuǎn)移到了低成本的亞太；亞太的補(bǔ)償貿(mào)易政策加快了這一進(jìn)程。鑒于較低勞動(dòng)成本，航空航天和國防制造商正在將他們的制造活動(dòng)轉(zhuǎn)移到、印度、馬來西亞、新加坡和其他亞洲，即使扣除運(yùn)輸和其他供應(yīng)鏈管理成本，這些企業(yè)仍能節(jié)約20%~30%的成本。

    雖然亞太的航空航天制造業(yè)前景樂觀，但仍有許多障礙。復(fù)雜的航空航天供應(yīng)鏈正在阻礙該產(chǎn)業(yè)的增長，涉及供應(yīng)鏈的大量供應(yīng)商分散在各地，供應(yīng)關(guān)系管理的低效率導(dǎo)致成本和時(shí)間超出。亞太的航空航天制造業(yè)還面臨來自拉美地區(qū)的競爭，主要是墨西哥和智利。為了減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，許多北美航空航天巨頭在拉美建立了低成本制造基地，除非亞太地區(qū)能夠提供更優(yōu)惠的稅收政策，否則將限制未來的增長。亞太航空航天制造業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件制造業(yè)占了大份額；環(huán)保壓力促使制造商去開發(fā)更多的節(jié)能和環(huán)境友好型發(fā)動(dòng)機(jī)。