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江蘇新聞網(wǎng)軍事消息 綜合媒體報道，輕型直升機已經(jīng)成為美俄印等注重軍事裝備更新的軍事大國的研發(fā)重點，著眼未來戰(zhàn)爭中輕型武裝直升機所能扮演的重要角色，三國都為研發(fā)更新輕型武裝直升機不惜血本。
近些年來，美國幾大飛機公司都在為美國陸軍提出新的輕型直升機的設(shè)計方案，美國陸軍對新型ARH直升機的招標(biāo)請求立即得到了貝爾直升機公司和波音公司的響應(yīng)，雙方拿出了各自方案參與競爭。
波音公司以O(shè)H一6為藍(lán)本設(shè)計了一種名為MH一6M“雛鳥”改進型武裝偵察直升機，貝爾公司則在民用型貝爾407的基礎(chǔ)上推出了自己的型號。不知是因為波音公司心不在焉，還是因為其在初機型選擇上存在失誤，整個競標(biāo)過程可謂波瀾不驚：貝爾公司一路。招標(biāo)書發(fā)出的半年之后，貝爾407ARH就在阿靈頓機場成功地進行飛，2005年7月，又在巴黎航展上閃亮登場。2005年7月29日，美國陸軍正式選擇貝爾直升機公司作為主承包商，負(fù)責(zé)生產(chǎn)新型武裝偵察直升機。為了保證這一項目的順利實施，美國國會同意在2006至2013財年向陸軍撥款22億美元，用于生產(chǎn)368架新型武裝偵察直升機，替代陳舊的OH一58D。目前，貝爾407ARH已經(jīng)被美國軍方編號為RAH一70。
而就在貝爾公司的RAH一70獲選為美國陸軍下一代武裝偵察直升機的前一天，俄羅斯喀山直升機公司在其面向亞洲和非洲12國的產(chǎn)品展示會上透露，其研制的輕型武裝偵察直升機“安塞特”一2RT很快就會振翅藍(lán)天。“安塞特”一2RT是在民用型“安塞特”輕型直升機的基礎(chǔ)上衍生而來的一種戰(zhàn)斗偵察機，其木制模型早在2001年8月就已經(jīng)展示在媒體面前，只不過當(dāng)時的“安塞特”一2RT被描述為一種用于生態(tài)安全監(jiān)視的民用直升機，名為“安塞特觀察者”。該機主要用途是監(jiān)測各種突發(fā)事故中石油和天然氣的泄漏，并能夠?qū)ΜF(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)進行進一步的分析。后來，大概是看到了這種輕型直升機的潛力，喀山直升機公司轉(zhuǎn)而將“安塞特”一2RT轉(zhuǎn)為軍用。不過，鑒于前蘇聯(lián)和俄羅斯陸軍航空兵從來沒有使用專用武裝偵察直升機的習(xí)慣，“安塞特”一2RT能否得到俄軍的青睞尚是一個未知數(shù)。
RAH一70的機體結(jié)構(gòu)與貝爾206L“遠(yuǎn)程突擊隊員”極為相似，基本上是在貝爾206L一4的機身上做了一些改進而成。設(shè)計師先將飛行員駕駛艙所在機身段的寬度增加了17.8厘米并放大了尾梁上的垂直安定面，其次將駕駛艙的窗口區(qū)域面積擴大了35%，后是用先進的有源矩陣LCD座艙顯示器替代了老式的LCD顯示器。座艙內(nèi)可以容納兩名駕駛員和3名乘員。RAH一70直接使用了OH一58D的4葉主旋翼，采用復(fù)合材料制成，旋翼根部安裝有支架隔離系統(tǒng)，每分鐘轉(zhuǎn)速413轉(zhuǎn)。除此之外，RAH一70的機頭還安裝了可容納偵察設(shè)備的旋轉(zhuǎn)吊艙，這是把它和其他貝爾407區(qū)別開來的明顯標(biāo)志。
“安塞特”一2RT的機體結(jié)構(gòu)和俄羅斯新近推出的多款直升機十分類似，也帶有明顯吸收借鑒歐美設(shè)計風(fēng)格的痕跡。根據(jù)喀山公司的說法，這種直升機的整體設(shè)計結(jié)構(gòu)得到了進一步優(yōu)化，不光提高了空氣動力性能，也提高了戰(zhàn)場生存性能。和貝爾407ARH不同，“安塞特”一2RT的機身采用鋁合金材料制成，很少采用復(fù)合材料。發(fā)動機安裝在座艙后部，無鉸鏈的主旋翼轂連著玻璃纖維制成的扭力桿，尾梁的末端有兩片固定式水平短尾翼，短尾翼末端則各自附帶一片垂直安定面。主旋翼有四片，轉(zhuǎn)速每分鐘為365轉(zhuǎn)，尾旋翼有兩片，轉(zhuǎn)速每分鐘為2000轉(zhuǎn)。駕駛艙采用串列雙座，前座為飛行員，后座位武器和偵察設(shè)備操作員。值得一提的是，“安塞特”一2RT是俄羅斯種為乘員提供減震座椅的直升機，這大大提高了乘員在飛機墜毀時的生存力。
據(jù)悉，貝爾公司的RAH一70型機批38架已開始小批量生產(chǎn)，從2007年底開始裝備美國陸軍，替代OH一58D。如果將研制費用平攤到每一架飛機頭上，RAH一70的成本價格約為600萬美元，可以預(yù)計，在滿足了美軍的裝備需求后，RAH一70一定會遠(yuǎn)赴重洋，成為現(xiàn)在裝備OH一58D武裝偵察直升機的和地區(qū)爭相采購的對象。
而“安塞特”一2RT的前途卻尚不明朗。由于俄羅斯陸軍裝備此種直升機的可能性微乎其微，“安塞特”一2RT獲得國內(nèi)訂單幾乎是不可能的。再加上這是喀山公司自行籌集資金研制和開發(fā)的項目，隨時隨地都有可能伴隨企業(yè)現(xiàn)金流的緊張和營銷戰(zhàn)略的調(diào)整而終止。雖然“安塞特”一2RT的成本價格只有貝爾407ARH的一半，約為300萬美元，但對于那些需要武裝直升機的小國來說，其附帶的戰(zhàn)場偵察能力就顯得過于奢侈，價格也不具有吸引力；而對于需要一款真正武裝偵察直升機的來說，“安塞特”一2RT的性價比并非盡如人意。當(dāng)然，喀山公司目前正全力將“安塞特”一2RT推向國際市場，并已經(jīng)先后向12個亞洲和非洲進行了宣傳和展示，相信如果運作得當(dāng)，也不可能完全沒有斬獲。
另據(jù)報道，印度目前正在研發(fā)采用復(fù)合材料制成的武裝直升機。據(jù)稱，這種采用復(fù)合材料制成的先進武裝直升機能夠在海拔8000米高度的惡劣條件下進行作戰(zhàn)。
目前印度研發(fā)采用復(fù)合材料制成的武裝直升機項目由印度國營印度斯坦航空公司(HAL)負(fù)責(zé)，這種武裝直升機可以在位于查謨和克什米爾的喜瑪拉雅山區(qū)執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)。
據(jù)印度斯坦航空公司主席和常務(wù)董事阿斯霍克-貝維加稱，雖然在市場上可以購買到一些由美國制造、俄羅斯制造或歐洲制造的性能優(yōu)良的直升機，但是這些直升機是由金屬材料制成的，設(shè)計中也沒有考慮到在海拔8000米的高度執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)的情況。
印度斯坦航空公司正在研發(fā)的新型直升機采用了性能成熟的復(fù)合材料，可以比金屬材料更好的經(jīng)受住潮濕和惡劣的環(huán)境。新型直升機采用了性能優(yōu)異的“沙克提”(SHAKTI)發(fā)動機。這種發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用在了印度國產(chǎn)的Dhruv先進輕型直升機上，而Dhruv先進輕型直升機也已經(jīng)進入印度陸軍中服役。
在1999年爆發(fā)的印巴卡吉爾戰(zhàn)爭中，印度空軍或印度陸軍均沒有適于在海拔8000米的高度上作戰(zhàn)的戰(zhàn)機。因為，印度空軍的米-17改進型運輸直升機、米格-27戰(zhàn)機和幻影2000戰(zhàn)機都不適合在這個海拔高度上作戰(zhàn)。因此，印度決定研發(fā)由復(fù)合材料制成的武裝直升機。
