大陸集團(tuán)架構(gòu)重新調(diào)整 動(dòng)力總成技術(shù)將獨(dú)立上市
日期：2020-07-06
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大陸集團(tuán)近期向外界公布，其組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。其實(shí)該調(diào)整已在今年1月1日已生效，調(diào)整方向?yàn)閷⒋箨懻麄€(gè)集團(tuán)下劃分為三個(gè)子集團(tuán)。調(diào)整后，大陸集團(tuán)下分為汽車技術(shù)、橡膠技術(shù)、動(dòng)力總成技術(shù)三個(gè)子集團(tuán)，每個(gè)子集團(tuán)由一個(gè)或多個(gè)事業(yè)群組成。
先是汽車技術(shù)，汽車技術(shù)旗下有兩大事業(yè)群，把之前的底盤及安全事業(yè)群更名為自動(dòng)駕駛及安全事業(yè)群，把車身電子事業(yè)群更名為車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群，也順應(yīng)了現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。
自動(dòng)駕駛及安全事業(yè)群負(fù)責(zé)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、被動(dòng)安全及傳感器、動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等方面的工作。
車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群主要負(fù)責(zé)商業(yè)車及服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)界面方面的工作。
橡膠技術(shù)子集團(tuán)由輪胎、康迪泰克兩大事業(yè)群構(gòu)成。其中，康迪泰克主要負(fù)責(zé)空氣彈簧系統(tǒng)、輸送解決方案、工業(yè)流體解決方案、車輛流體系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)集團(tuán)、表面解決方案、振動(dòng)控制等方面的工作。
變化大的是動(dòng)力總成技術(shù)子集團(tuán)，大陸集團(tuán)計(jì)劃把動(dòng)力總成子集團(tuán)作為一個(gè)獨(dú)立的公司分拆上市，這個(gè)公司有個(gè)新的中文名字——緯湃科技。
因?yàn)槭艿揭咔橛绊懀緦⒃?月上市的緯湃科技有所推遲，據(jù)新消息稱，大陸集團(tuán)會(huì)在2021年中找到更合適的機(jī)會(huì)履行其拆分上市計(jì)劃。
上述所涉及的區(qū)組織架構(gòu)，和架構(gòu)進(jìn)行同步，今年1月1日，區(qū)組織架構(gòu)同樣按照的架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
市場(chǎng)下滑嚴(yán)重 但相比情況較好
自今年1月份以來，新冠病毒疫情爆發(fā)，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)包括汽車市場(chǎng)造成了很大的影響，大陸集團(tuán)預(yù)測(cè)今年輕型車產(chǎn)量跟去年相比大概會(huì)有24%左右下滑。
談到市場(chǎng)的情況，大陸集團(tuán)在一季度下滑非常嚴(yán)重，二季度整個(gè)市場(chǎng)恢復(fù)的情況還比較理想，預(yù)計(jì)全年相比去年大概有15%的下滑，這個(gè)情況要比在中北美洲大概是32%左右的下滑，以及在歐洲預(yù)測(cè)24%左右的下滑要更好一些。
關(guān)于對(duì)中長(zhǎng)期汽車市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展，區(qū)總裁兼席執(zhí)行官湯恩先生也發(fā)表了自己的看法：“我們考量了正面和負(fù)面的影響因素，我們覺得將來中長(zhǎng)期汽車市場(chǎng)還會(huì)有一個(gè)適度的小幅增長(zhǎng)，當(dāng)然也不排除有個(gè)別年份有進(jìn)一步調(diào)整的可能。”
自動(dòng)駕駛及安全事業(yè)群區(qū)負(fù)責(zé)人霍斌先生介紹業(yè)務(wù)時(shí)介紹到，大陸集團(tuán)在國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備開發(fā)和生產(chǎn)第五代長(zhǎng)短距毫米波雷達(dá)，而在激光雷達(dá)方面也有突破。基于全局快門技術(shù)的激光雷達(dá)，可以保證更好地應(yīng)對(duì)惡劣天氣的變化，針對(duì)高速率變化的場(chǎng)景，能夠提供更好的穩(wěn)定的圖像輸出，而他們都能滿足L3以上自動(dòng)駕駛的要求。
車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群區(qū)負(fù)責(zé)人經(jīng)明先生對(duì)網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧道路做了詳細(xì)的介紹，目前大陸幾天正在積極開發(fā)5G產(chǎn)品，并且在2019年獲得了個(gè)整車廠的項(xiàng)目，該項(xiàng)目不久也將在落地。
現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)施
隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，車內(nèi)和車外的網(wǎng)聯(lián)交互越來越多，在車聯(lián)網(wǎng)上面的信息安全和整個(gè)的升級(jí)服務(wù)也變得越來越重要。在這里大陸全資子公司Argus和Elektrobit能夠提供一站式、全生命周期的安全保障和軟件升級(jí)服務(wù)。同時(shí)大陸集團(tuán)也能提供智能天線模塊、鑰匙即服務(wù)、車內(nèi)數(shù)據(jù)服務(wù)還有A
PP軟件等不同的開放平臺(tái)和架構(gòu)，給終用戶提供更好的服務(wù)。
大陸在今年年初給大眾新能源車ID.3上完全部署了其代的車身高性能計(jì)算單元，這個(gè)產(chǎn)品在整個(gè)生命周期中，將會(huì)執(zhí)行處理超過7萬條客戶的不同需求。
大陸集團(tuán)在2020年3月份，在現(xiàn)代的Genesis GV80上量產(chǎn)了裸眼3D顯示屏，通過視差屏障的技術(shù)實(shí)現(xiàn)3D的效果，這個(gè)產(chǎn)品預(yù)估在2022年能投放市場(chǎng)。
未來的前瞻和規(guī)劃
關(guān)于對(duì)未來的前瞻，大陸集團(tuán)認(rèn)為自動(dòng)駕駛是一個(gè)系統(tǒng)的工程，對(duì)整個(gè)研發(fā)費(fèi)用的高要求，對(duì)硬軟件的局限性的要求，特別是法規(guī)的一些發(fā)展，大陸認(rèn)為在近期也就是五年甚至十年之內(nèi)，更多的還是駕駛員輔助系統(tǒng)，特別是一級(jí)二級(jí)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用。
但大陸集團(tuán)兩條腿走路，一方面會(huì)專注于現(xiàn)有的感應(yīng)、規(guī)劃、執(zhí)行，針對(duì)于輔助系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)品落成也會(huì)逐步的實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
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