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汽車零部件行業發展概況及發展趨勢分析

    得益于國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件采購的化，我國汽車零部件行業取得了長足的發展，行業發展概況如下：
　　
　　（1）行業規模迅速擴大，但占汽車工業比重仍較低
　　
　　加入WTO以來，我國汽車零部件行業規模迅速擴大，2001至2010年汽車零部件工業產值年均復合增長率約為25.07%，高于汽車工業總產值21.17%的年均增速。
　　
　　然而，我國零部件工業產值占汽車工業總產值比重仍在30%左右，遠低于發達的60%～70%。其原因是我國本土汽車零部件企業的產品更多地集中在低附加值產品領域，在關鍵零部件產品的設計開發、制造工藝水平及供應鏈管理等方面還難以適應跨國汽車企業對整車匹配的較高要求，在參與整車同步研發、零部件系統集成等方面的技術力量也較為欠缺，難以在較短時間內形成對進口關鍵零部件的大規模替代。
　　
　　（2）出口增長較快，結構性轉變開始出現
　　
　　近年來，我國汽車零部件出口額增長較快，貿易順差持續擴大。
　　
　　近年來，我國汽車零部件行業出口發生了以下轉變：一是有較高附加值產品的出口比例提高；二是對發達的出口金額不斷增加，例如2009年，對美、日、德的汽車零部件出口合計總額占當年汽車零部件產品出口額的32.4%；三是對OEM市場的出口規模不斷擴大，例如，萬向集團和本公司等一批國內企業已進入歐美OEM配套市場。
　　
　　（3）行業集中度較低，系統集成供應商有望快速擴張
　　
　　我國汽車零部件企業數量眾多，2010年汽車零部件規模以上的企業數量為10,788家，從業人員超過200萬人，但行業普遍存在投資不足、資金分散、人才缺乏、產品水平不高等問題，導致行業內企業規模普遍較小，整體競爭力不強。
　　
　　隨著整車企業對零部件企業同步研發能力、系統化配套供貨能力要求的提升，系統集成供應商的市場份額有望快速擴張，零部件行業尤其是一級供應商的市場集中度將顯著提升。
　　
　　（4）各品牌車系配套市場進入難度差異較大
　　
　　目前，我國汽車產業主要包括歐、美、日、韓和自主等多種品牌體系，各品牌體系零部件配套供應的市場化程度有較大差異。對于國內自主品牌零部件企業，自主品牌是主要的配套市場，而歐美系配套市場只有部分研發能力較強、規模較大的企業才能進入，日韓系配套市場則因市場化程度低而難以進入。