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國產大飛機制造時代將開啟 航空配套產業鏈迎發展契機

    商飛公司C919大型客機制造獲重要進展。15日，C919前機身大部段在江西南昌成功下線，標志著大型客機項目，所有機體部段的下線和交付工作正式開始，下半年有望進入總裝階段。商飛公司大飛機的“主制造商-供應商”模式，對民機產業的帶動作用逐步顯現。機構預計，按照每架飛機5000萬美元，累計訂單近400架計算，潛在市場規模達千億元。隨著我國大飛機制造水平提升、支線飛機對外出口提速，高溫合金、剎車系統、光電器件等航空配套材料，也將迎來發展機遇。

    據中新網報道，C919大型客機已轉入工程發展階段，大部段裝配陸續開工，前機身、中后機身、機頭、中機身和垂尾等大部段，將在未來數月陸續實現交付。4月24日，商飛公司在第六屆航空工業制造國際峰會上透露，目前已取得400架訂單，計劃今年6-7月完成機身各個部件的交付，11月完成結構總裝下線。2015年6月正式下線，10月份進行飛，預計2017年12月完成適航取證工作。

    大飛機項目的逐步量產，將拉動配套材料市場規模，給軍工行業帶來業績支撐。從C919飛機成本構成來看，起落架、機輪剎車系統成本各占1/12，前機身和中后機身約占總造價10%。由此可以推算，機輪剎車系統市場規模約為100億元，大飛機結構件業務收入也達百億規模，機構預計結構件未來20年需求將超過500億元。

    值得注意的是，成飛集成不晚于6月19日復牌，擬注入中航工業集團防務裝備資產。4月下旬彭博曾報道可能快在一個月內公布軍工改革扶持政策，推進軍工科研院所的體制改革，目前已臨近時間點。同時，地緣局勢緊張等因素，均有望刺激軍工板塊市場情緒升溫。

    總體來看，大飛機項目帶來的業績釋放、國防預算的穩步增長和軍工改革方案的出臺預期，使得軍工行業已步入改革元年，相關公司將分享行業改革和業績提升的雙重機遇。

    公司方面，博云新材主營粉末冶金復合材料，主要用于軍民飛機剎車副等領域。同時，公司與霍尼韋爾組建合資公司，為商飛公司C919項目提供機輪剎車系統。2013年報透露，公司多個型號產品研制取得突破性進展，順利開展C919產品的設計和研制項目工作。鋼研高鈉為國內高溫合金領域龍頭，2014年公司募投項目將全面進入投產期，高溫合金作為飛機發動機核心材料，市場需求旺盛。公司表示，旗下高溫合金產品可滿足C919需求，目前在等待商飛公司訂單下達。洪都航空主營教練機，并積極布局通用航空領域。同時，公司參與了C919機身段的研制和生產，2013年報顯示公司參與的大飛機項目正有序推進。