汽車零部件出口還需提升自主品牌實力
日期：2014-04-12
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過去一年，我國汽車整車出口結束了自2010年以來連續增長態勢，共出口約95萬輛，同比下降近7％。如今，2014年季度已經過去，出口情況仍不樂觀。據調查發現，眾多車企不但通過海外建廠、海外并購“加碼”海外業務布局，還通過資本市場運作尋求新的突破口。詳細情況，請聽環球資訊王洹星發回的報道。
汽車工業協會發布的新數據顯示，今年1、2月汽車企業累計出口汽車12.38萬輛，比上年同期下降12％。雖然3月份的數據目前并未出爐，但出口形勢依然不容樂觀。采訪多家自主品牌車企后發現，很多主流車企今年都加大了出口計劃。比如，比亞迪計劃投資1億美元在巴西建立工廠，主要生產電動大巴，這將是這家企業在拉美地區設立的個工廠。比亞迪汽車銷售副總經理李云飛表示，除了將繼續加大海外出口外，比亞迪還將在重點海外市場加大本地化建設，以緩解成本上漲帶來的影響。
“在海外建廠，像歐美地區是以電動車和電池為主要的投資建廠的實體。因為未來在歐美市場，我們將以電動車為主要的產品推進，像純電動大巴，目前在國內進行整車生產，本身的跨海運輸物流成本會很高，所以會考慮在歐美地區本土化生產，包括對電動大巴或電動車核心的部分，也會考慮在國外直接建廠。而且在國外建廠的話，也是我們在電動車領域開始走國際化市場。”
據了解，今年很多整車企業和大集團都在推動海外的本土化戰略，南亞、北非和東歐、南美都是車企設廠的主要地方。除了比亞迪，吉利、奇瑞、長城等多家自主品牌也開始改變策略，通過在當地建廠組裝實現出口增長。
發現，除了海外建廠，在海外并購的大潮中，汽車企業正在不斷試水。比如，車企在近期就完成了一系列引人注目的并購交易：南車收購德國采埃孚集團旗下的金屬橡膠產品業務單元，成為汽配行業在歐洲大的跨國收購項目；汽車零部件制造商萬向集團在申請破產的美國豪華混合動力跑車制造商菲斯克的資產拍賣中獲勝。
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