海南：游艇產業發展需多方合力
日期：2014-02-20
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游艇產業作為新興業態近年來發展迅速，目前海南省已建成7個國際標準游艇碼頭，共有1170多個泊位，僅三亞就有靠港游艇200多艘，根據《海南省游艇碼頭布局規劃》，到2020年、2030年，海南省吸引游艇消費數將分別為7700艘和2.35萬艘，年均增長率將保持在10%―15%之間。游艇產業已成為海南國際旅游島建設的重要組成部分和新的亮點。
然而，作為新生事物，游艇產業在快速發展的同時，也存在諸多難題，海南游艇業該從哪些方面發力?記者就此采訪了一些業內人士。
有效監管水上游艇保稅倉
2011年海南省唯一的游艇陸上保稅倉投入使用，設立兩年來，共有28艘游艇和摩托艇入倉，貨值超過1億美元。之后，2013年海南省在三亞設立我國第二個水上游艇保稅倉。然而，海域情況復雜、物理隔離難度大、游艇機動性強，游艇水上保稅倉該如何實現有效監管?
海口海關加工貿易監管處處長邢國忠表示，海口海關制定了游艇水上保稅倉具體監管方案，保稅倉與海關聯網，海關能實現對進出倉貨物的管理；游艇水上保稅倉設置明顯高于水面的隔離設施，以固定樁、水上浮橋等方式連接形成物理隔離。同時，整個停泊區四周安裝了攝像機，監控船艇、人員進出情況，視頻信號可通過專用網絡與海關視頻監控中心連通，保證海關遠程監控端圖像實時、清晰；進入保稅倉的游艇，應安裝GPS等定位裝置，海關可通過定位平臺實時查看船只的位置。
培育公眾游艇消費理念
海南游艇俱樂部基本上是旅游度假型收入，主要由島外消費群創造。游艇市場極具潛力，但需求尚未得到有效挖掘。
面對日漸興旺的游艇游市場，三亞市政協委員陳治邦認為，海南游艇業發展需打破游艇貴族化誤區，加強海洋文化教育和海洋意識培育，培育公眾游艇消費理念應成為當前重要任務。游艇不僅是奢侈消費品，也應成為大眾娛樂產品，可作為健康的戶外運動載體和愛好航海的年輕人學習和實習的載體。可由行業協會牽頭，聯合有資質的俱樂部在三亞灣建立公益型中小型游艇、帆船體驗培訓基地，讓游艇、帆船文化進學校、進社區、進家庭，讓海洋文化從青少年抓起，全民參與。
陳治邦建議，海南游艇消費應在塑造與海洋文化相關的游艇休閑特色文化方面下功夫。要打破單純的觀光游覽模式，組建價格相對低廉、面向中產階級的運動娛樂型游艇會，可以通過團體包租、按時收費等模式吸引會員加入組織度假、娛樂休閑活動，與駕照培訓、活動策劃等業務公司開展合作，提供包括水上訓練活動、展覽聚會、旅游攝影等活動，經營內容豐富化。
增強游艇碼頭抗風能力
海南多臺風，而海南省目前的許多游艇碼頭抗臺風能力急需提高。對此，三亞市政協委員張波建議，三亞需加快三港分離的速度，將漁船同游艇分開；對在建或規劃中的碼頭的規劃選址建設一定要做好監管和充分的防臺科學論證，做好防臺風措施及相應的硬件建設。同時，對于游艇旅游的整治也要加強，從源頭上杜絕黑游艇的經營與活動，對于那些沒有通過備案但卻在經營的企業加強檢查監控管理，要求游艇加入規范的俱樂部，確保游艇產業的健康、安全發展。
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