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船舶：進入消化過剩運力新階段

    統計顯示，截至10月15日，10月份以來，廣船國際、太陽鳥、上海佳豪、重工、中船股份、亞星錨鏈、舜天船舶等個股月內累計漲幅超2%。

    比較典型的是廣船國際，月內累計漲幅達12.58%，該公司擁有一座4萬、二座6萬噸級造船船臺和一座5萬噸船塢，造船碼頭岸線1466米，可設計建造符合各主要船級社規范的6萬載重噸下的各種船舶。年造船能力約70萬噸；作為、第三的靈便型液貨船制造商，產品范圍已從成品油輪、原油輪拓展到化學品船，并由原來的3萬載重噸至5萬載重噸擴展至2萬載重噸至6萬載重噸。

    從資金凈流入的情況看，國慶節后以來至今，太陽鳥（532.83萬元）、廣船國際（423.43萬元）、上海佳豪（227.10萬元）等個股期間累計實現資金凈流入。

    其中，太陽鳥月內累計資金凈流入達532.83萬元，該公司系國內規模大、設計和研發技術水平高、品種結構齊全的復合材料船艇企業之一。主要產品復合材料船艇，按照用途分類可分為游艇和特種艇，其中游艇又可分為私人游艇和商務艇，主要用于個人休閑娛樂、商務活動、水上旅游觀光、水上執法以及軍事等領域。目前公司擁有國內個省級游艇設計中心，開發了國內艘132英尺雙體游艇等多款外觀時尚、性能先進的游艇。公司已經擁有了一批需求穩定的優質客戶，如公安部、交通部、海監等相關部門及下屬單位。在華為等大型企業中已有良好的口碑。公司自有品牌游艇已成功進入歐美等國際市場。

    相關人士認為，造船行業已進入消化過剩運力的新階段，但行業需求在低位持續時間可能較為漫長，給予船舶制造行業“持有”的投資評級。

    東北證券認為，作為產能過剩相對嚴重的產業之一，2013年造船工業相比2012年存在更大困難。國務院辦公廳日前發布《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，這對船舶工業短期克服困難、長期做強產業都大有益處。