零部件核心技術(shù)研發(fā)本地化 汽車強(qiáng)國夢的根本
日期：2013-07-12
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“未來零部件會是多元化企業(yè)植根，能夠利用的資源與原材料，進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)的本地化，這才是實現(xiàn)‘汽車強(qiáng)國’的根本。”這是汽車工業(yè)協(xié)會副會長董建平先生對未來汽車工業(yè)的描繪。但是，伴隨汽車工業(yè)這60年來的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)隱含了諸多問題且遲遲沒有得到根本性的轉(zhuǎn)變。
60年間汽車零部件業(yè)的“三個階段”
2013年是汽車工業(yè)的60周年。董建平認(rèn)為在這60年間汽車零部件的發(fā)展可分為三個階段。
所謂“三個階段”是指過去為卡車服務(wù)的零部件體系；到后來“缺重少輕”的年代開始發(fā)展轎車工業(yè)，出現(xiàn)給轎車配套的零部件體系；再到加入WTO之后，零部件開始面向國際市場，民營企業(yè)也得到蓬勃發(fā)展。
零部件企業(yè)缺乏研發(fā)創(chuàng)新能力
這三個階段是零部件不斷升級和變革的寫照。但是，一直以來“本土企業(yè)確定研發(fā)創(chuàng)新能力”是限制汽車零部件業(yè)發(fā)展的重要原因。
董建平指出，“我國零部件企業(yè)大多采取技術(shù)跟隨策略，缺少研發(fā)創(chuàng)新能力。雖然工藝裝備水平已經(jīng)較高，但產(chǎn)品先進(jìn)性依舊不夠。”相比較起外資企業(yè)，本土零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面占了絕對弱勢。這導(dǎo)致的后果是，雖然，零部件的出口量去年出口額達(dá)550多億美元，但是大部分貢獻(xiàn)來自外資企業(yè)。
汽車零部件流通市場假冒偽劣橫行
除了缺乏技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力之外。汽車零部件的流通市場更是亂象叢生。
前些日子，質(zhì)檢總局日前發(fā)布的暗訪結(jié)果顯示，103家汽車4S店中，有17家在維修和養(yǎng)護(hù)時不使用原廠配件，31家摻雜使用非原廠配件，使用假冒配件的情況達(dá)46%。業(yè)內(nèi)人士透露，4S店在維修時使用非原廠配件已成為行業(yè)“潛規(guī)則”。作為我國汽車零部件終端流通主要渠道的4S店亦是如此，其他渠道更是可想而知。
沒有和諧、健康的流通渠道給零部件行業(yè)發(fā)展帶來了不小的阻力。
要發(fā)展就要走向國際
本文開頭董建平先生的那就話道出了汽車零部件對于整個汽車工業(yè)的重要性，正所謂“得零部件者得天下”。想要實現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢，那么本土零部件企業(yè)必須要強(qiáng)大。
現(xiàn)在，國內(nèi)市場增速放緩和海外金融危機(jī)給國內(nèi)零部件企業(yè)引進(jìn)技術(shù)的佳時機(jī)。在未來，零部件企業(yè)將有更多機(jī)會與歐美掌握一定核心技術(shù)的中、小型零部件企業(yè)展開合作。
對此，董建平說：“這些企業(yè)不僅具有一定的核心技術(shù)能力，擁有品牌商譽(yù)，而且還具有良好的上下游客戶關(guān)系和營銷網(wǎng)絡(luò)，有實力的零部件企業(yè)可以主動擴(kuò)大國際合作，以實現(xiàn)共贏為雙方合作的基礎(chǔ)，快速提升創(chuàng)新能力。”
本土零部件企業(yè)要強(qiáng)大，必須多走出去，擴(kuò)大與國外先進(jìn)水平企業(yè)的研發(fā)合作。
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