零部件核心技術研發本地化 汽車強國夢的根本
日期：2013-07-12
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“未來零部件會是多元化企業植根，能夠利用的資源與原材料，進行核心技術研發的本地化，這才是實現‘汽車強國’的根本。”這是汽車工業協會副會長董建平先生對未來汽車工業的描繪。但是，伴隨汽車工業這60年來的發展，汽車零部件行業隱含了諸多問題且遲遲沒有得到根本性的轉變。
60年間汽車零部件業的“三個階段”
2013年是汽車工業的60周年。董建平認為在這60年間汽車零部件的發展可分為三個階段。
所謂“三個階段”是指過去為卡車服務的零部件體系；到后來“缺重少輕”的年代開始發展轎車工業，出現給轎車配套的零部件體系；再到加入WTO之后，零部件開始面向國際市場，民營企業也得到蓬勃發展。
零部件企業缺乏研發創新能力
這三個階段是零部件不斷升級和變革的寫照。但是，一直以來“本土企業確定研發創新能力”是限制汽車零部件業發展的重要原因。
董建平指出，“我國零部件企業大多采取技術跟隨策略，缺少研發創新能力。雖然工藝裝備水平已經較高，但產品先進性依舊不夠。”相比較起外資企業，本土零部件企業在技術研發創新方面占了絕對弱勢。這導致的后果是，雖然，零部件的出口量去年出口額達550多億美元，但是大部分貢獻來自外資企業。
汽車零部件流通市場假冒偽劣橫行
除了缺乏技術研發創新能力之外。汽車零部件的流通市場更是亂象叢生。
前些日子，質檢總局日前發布的暗訪結果顯示，103家汽車4S店中，有17家在維修和養護時不使用原廠配件，31家摻雜使用非原廠配件，使用假冒配件的情況達46%。業內人士透露，4S店在維修時使用非原廠配件已成為行業“潛規則”。作為我國汽車零部件終端流通主要渠道的4S店亦是如此，其他渠道更是可想而知。
沒有和諧、健康的流通渠道給零部件行業發展帶來了不小的阻力。
要發展就要走向國際
本文開頭董建平先生的那就話道出了汽車零部件對于整個汽車工業的重要性，正所謂“得零部件者得天下”。想要實現汽車強國夢，那么本土零部件企業必須要強大。
現在，國內市場增速放緩和海外金融危機給國內零部件企業引進技術的佳時機。在未來，零部件企業將有更多機會與歐美掌握一定核心技術的中、小型零部件企業展開合作。
對此，董建平說：“這些企業不僅具有一定的核心技術能力，擁有品牌商譽，而且還具有良好的上下游客戶關系和營銷網絡，有實力的零部件企業可以主動擴大國際合作，以實現共贏為雙方合作的基礎，快速提升創新能力。”
本土零部件企業要強大，必須多走出去，擴大與國外先進水平企業的研發合作。
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