船舶和重防腐涂料呈四大高速發(fā)展特點(diǎn)
日期：2005-06-28
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【環(huán)氧樹脂行業(yè)在線】2005年6月28日訊：21世紀(jì)以來，我國船舶和重防腐涂料進(jìn)入高速成長的黃金時期，成為涂料行業(yè)發(fā)展快，與國際接軌早，工業(yè)涂料市場份額大的領(lǐng)域之一。預(yù)計(jì)未來5～10年間，我國船舶和重防腐涂料及涂裝仍將呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢，其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個方面。
一是開始成為船舶涂料復(fù)鎮(zhèn)。20世紀(jì)八九十年代，勞動密集型的集裝箱產(chǎn)業(yè)由日本轉(zhuǎn)移到韓國再轉(zhuǎn)移到，90年代末占有90％以上的市場份額。與此同時，造船和修船行業(yè)完成了向東亞的轉(zhuǎn)移，至本世紀(jì)初東亞占造船市場80％以上的份額。其，韓國和日本占30～35％，占8～10％。近幾年造船業(yè)盡管受到鋼鐵漲價的困擾但仍高速增長，造船噸位2003年460萬噸、2004年達(dá)840萬噸，預(yù)計(jì)2005年1000萬噸、2010年2000多萬噸，將趕上或超過韓國、日本成為造船大國。相應(yīng)的船舶涂料生產(chǎn)開始向東亞尤其是轉(zhuǎn)移，上世紀(jì)90年代初國際涂料IP落戶上海后，主要船舶涂料跨國公司挪威佐敦、Hemple、Sigma、中遠(yuǎn)關(guān)西、立邦、KCC、Ameron、ICI等紛紛登陸長三角和珠三角，形成20萬噸／年以上的產(chǎn)能。
二是國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成強(qiáng)勁的高質(zhì)量重防腐涂料需求。10幾年來，我國高速公路發(fā)展為第二大國，鐵路建設(shè)以10％以上的速度發(fā)展，與之配套的橋梁（鋼結(jié)構(gòu)和混凝土）、高速公路護(hù)欄設(shè)施的重防腐體系得到長足發(fā)展。隨著鐵道部、交通部橋梁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂，無論是涂料體系還是產(chǎn)品性能，要求逐步與國際接軌。鐵道部車輛涂裝標(biāo)準(zhǔn)開始引入環(huán)保型水性涂料配套體系，杭州灣大橋采用的重防腐體系更是體現(xiàn)了當(dāng)今國際高標(biāo)準(zhǔn)。城市基礎(chǔ)設(shè)施如立交橋，污水處理廠和管道、地鐵、自來水和煤氣管道，大型場館建設(shè)，尤其是2008年北京奧運(yùn)、上海世博會、廣州亞運(yùn)會等的配套設(shè)施都需要高質(zhì)量、高性能和環(huán)保型重防腐涂料體系。這些形成了廣闊的國內(nèi)需求。
三是能源和石化業(yè)的發(fā)展對防腐提出更高要求。我國水利、火力、風(fēng)力發(fā)電和石油開采、進(jìn)口原油加工等近10年來以10％以上的速度發(fā)展，2004年進(jìn)口原油超過1億噸，成為第2大原油進(jìn)口國，而且還將以7％～8％的速度增長，水電站、火力發(fā)電站及風(fēng)力發(fā)電塔的重防腐體系，包括管道、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、閘門等都要求20年以上的防腐體系。各個行業(yè)正在制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會(www.epoxy-e.cn)介紹，石化行業(yè)的油氣管道由常規(guī)瀝青、環(huán)氧煤瀝青向國際通行的環(huán)氧粉末、聚烯烴粉末噴塑靠攏，油罐內(nèi)外壁防腐和涂裝體系正在標(biāo)準(zhǔn)化。海洋石油鉆井平臺及配套設(shè)施的防腐體系從開始就基本與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，目前涂料主要由跨國公司供應(yīng)。
四是涂料涂裝一體化、產(chǎn)品綠色化成為重防腐業(yè)發(fā)展主題。重防腐體系以高性能和長效為主要特征，因此其可靠性是基本要求，質(zhì)量保證貫穿于涂料研發(fā)、可靠性評價、涂裝工藝和過程管理的全過程；同時涂裝技術(shù)和工藝的發(fā)展，反過來推動涂料開發(fā)和產(chǎn)品升級。20世紀(jì)80年代以來船舶涂裝中大力推廣以無機(jī)富鋅為主的鋼板預(yù)處理底漆，促進(jìn)了車間底漆的升級換代，近幾年為降低涂裝和底材噴砂預(yù)處理成本、低處理表面通用底漆應(yīng)運(yùn)而生，濕噴砂和高壓水除銹工藝催生濕銹表面底漆的開發(fā)、新涂裝工藝同時對涂料的施工性能提出了更高要求，促進(jìn)了重防腐涂料性能的改進(jìn)。走環(huán)保之路已成發(fā)展大方向，有機(jī)揮發(fā)物含量限制法規(guī)和有害空氣污染物排放法規(guī)，推動了船舶和重防腐涂料朝高固體分、無溶劑、水性化方向發(fā)展。盡管傳統(tǒng)低固含量防腐涂料在我國還占一半以上市場份額，而且在相當(dāng)時期難以全部退市，但在高端市場以及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，環(huán)保型涂料必將充當(dāng)主流。上世紀(jì)90年代初，公安部發(fā)布了強(qiáng)制性涂裝鋼結(jié)構(gòu)防火涂料法規(guī)，以及相關(guān)的涂料標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)了防火涂料發(fā)展，并且迅速在國內(nèi)推廣使用。盡管目前在執(zhí)法和應(yīng)用中還存在不規(guī)范、不完善之處，但其發(fā)展速度和主流方向是健康的。
據(jù)悉，船舶重防腐涉及國民經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)，包括從腐蝕原理、防腐機(jī)理、防腐性能評價，新防腐材料和涂料新品開發(fā)，涂料工藝等應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程開發(fā)的不同領(lǐng)域，而且涂層保護(hù)與電化學(xué)保護(hù)又是重防腐體系中不可分割的整體。從“八五”到“十五”，以艦船涂料科技攻關(guān)為主，我國在艦船涂料涂裝開發(fā)中取得長足進(jìn)展，基本形成了可滿足海軍需求的整體配套和涂裝體系，同時推動了民用船舶涂料的發(fā)展。此外，功能性涂料太陽熱反射和阻尼涂料、吸聲涂料、直升機(jī)甲板防滑涂料、長效防污涂料等，也形成了產(chǎn)品系列。
(本站特約記者 登良、連河)
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