日韩精品无码视频一区二区蜜桃|成人一区二区|性欧美FREEXXX|樱桃视频在线观看网址入口|男男车车的车车免费网站|天天鲁在视频在线观看|大尺度直播视频

2005年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

     2005年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢將會如何？這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的問題。日前，在國研大講堂舉辦的2005年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)警分析會上，許多國內(nèi)知名的汽車專家為2005年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析預(yù)測。
一、排浪式消費(fèi)不會再現(xiàn)
    國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任魯志強(qiáng)認(rèn)為，2005年總體的經(jīng)濟(jì)形勢仍將會保持一個持續(xù)快速的發(fā)展，國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測發(fā)展速度在8.5% -9%，但更多的人士則認(rèn)為在8%一9%。2005年在宏觀經(jīng)濟(jì)方面會繼續(xù)執(zhí)行雙穩(wěn)政策，體制改革和機(jī)制改革將會更加深化，更加完善，汽車產(chǎn)業(yè)政策會更加具體化，會更加完備，這些都會進(jìn)一步地影響到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    魯志強(qiáng)說，近商務(wù)部一個報告認(rèn)為，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力只相當(dāng)日本、美國、德國的40%一50%，只相當(dāng)韓國的61.6%。這幾個數(shù)字說明了汽車產(chǎn)業(yè)既不是我們所說的那么輝煌，那么成績顯著，但也不是像一些媒體或者某些激進(jìn)的人所說的一塌糊涂。如果我們跳出汽車產(chǎn)業(yè)，再看看其他的產(chǎn)業(yè)，包括發(fā)展快的IT、通訊產(chǎn)業(yè)，同樣的問題在那里也存在，同樣的爭論和責(zé)難在這些行業(yè)也存在。這就啟示我們提高綜合競爭能力，提高自主研發(fā)能力，創(chuàng)造自主品牌。但是要想真正達(dá)到這個目標(biāo)需要積累，需要時間，需要人才，需要體制和機(jī)制的配合，還需要一點(diǎn)耐心。
    魯志強(qiáng)認(rèn)為，2005年對于汽車產(chǎn)業(yè)是一個希望之年，也是一個經(jīng)受考驗(yàn)之年。過去幾年井噴式的、排浪式的消費(fèi)2005年不會再出現(xiàn)了。如何適應(yīng)這種常態(tài)下的平穩(wěn)的發(fā)展階段，是我們所有關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的專家學(xué)者和汽車企業(yè)都應(yīng)該思考的問題。
二、總體市場會明顯回升
    信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部主任徐長明則認(rèn)為，2005年總體汽車市場會比2004年有一個比較明顯的回升，這主要有三個因素：一個是經(jīng)濟(jì)因素，一個是降價因素，一個是等待人群的釋放，這三個因素跟很多的廠家和經(jīng)銷商判斷不太一致。今年總的來說，廠家對市場判斷謹(jǐn)慎多了，或者說保守多了，信息中心預(yù)測轎車增長速度為17%。
    徐長明說，1993年的宏觀調(diào)控讓汽車市場連續(xù)五年呈停滯狀態(tài)，很多公司對市場失去信心，調(diào)控采取的是急剎車的辦法。而2004年是經(jīng)濟(jì)局部過熱就開始調(diào)控，發(fā)現(xiàn)比較早動手也比較快，這次調(diào)控的力度微調(diào)比較多一些。從調(diào)控的范圍看，1993年那次是全面緊縮，去年的宏觀調(diào)控是有保有壓區(qū)別對待，這是1993年沒有的。1993年基本以行政手段為主，這次先用經(jīng)濟(jì)和法律手段，后沒有辦法情況下又動用了行政手段，一個是土地審批，一個是貸款額度控制。
    徐長明認(rèn)為，2005年國內(nèi)GDP速度可能稍微下降，信息中心的報告有三個，一個8%、一個8.5%、一個9％，信息中心預(yù)測經(jīng)濟(jì)部預(yù)測分析是8.5%。從2005年宏觀經(jīng)濟(jì)角度說，信息中心預(yù)測2005年總體汽車市場不會出現(xiàn)1993年下半年那次調(diào)控帶來的連續(xù)五六年的停滯現(xiàn)象。
三、汽車業(yè)將面臨大整合
    國務(wù)院國資委研究中心副主任白津夫認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)在沒有技術(shù)創(chuàng)新和品牌發(fā)展態(tài)勢下，企業(yè)的利潤還得下滑，現(xiàn)在應(yīng)該對汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行理性思考。從產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的趨勢下，未來的汽車產(chǎn)業(yè)將面臨一個大的整合，這是一個必經(jīng)的過程，而且不僅僅是國資委屬下的汽車企業(yè)有一個整合的問題。
    白津夫說，目前汽車產(chǎn)業(yè)大的問題是沒有戰(zhàn)略。兩年來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展告訴我們，我們?nèi)鄙賾?zhàn)略。從今天的發(fā)展趨勢來看，汽車產(chǎn)業(yè)利潤總體是往下走的，除了市場的因素、價格因素和需求因素，更重要的是我們忽略了汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃問題。從戰(zhàn)略競爭中的結(jié)構(gòu)來思考，沒有戰(zhàn)略的競爭，就是和對手做同樣的事情。而我們的家電和摩托車走出的模式，是典型的沒有戰(zhàn)略競爭。目前我Ifl心汽車也走人這樣的一個模式一旦沒有戰(zhàn)略竟?fàn)帲坏┻x擇和對手做同樣的事情，直接后果是就是共同侵蝕利潤，這也是必然的選擇，必然的結(jié)果。
    白津夫還認(rèn)為，目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的瓶頸問題就是自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，包括許多產(chǎn)業(yè)都面臨這樣的問題。因?yàn)樽灾鲃?chuàng)新的能力是企業(yè)的核心競爭力的一個體現(xiàn)，也是綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的一個象征。去年的經(jīng)濟(jì)工作會議，特別提出要以提高自主創(chuàng)新能力為主線，這個決定絕非是一個概率變化，是基于很多產(chǎn)業(yè)目前所面對的問題。從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整并不僅僅是存量的問題，而是著眼于產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展。目前如何使汽車產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，這是我們所面對迫切的一個戰(zhàn)略性問題。從整個產(chǎn)業(yè)競爭的趨勢上來判斷，也要求汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該加大加快提高自主創(chuàng)新的能力，事實(shí)上現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)競爭歸根到底就是自主創(chuàng)新能力的競爭。