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2026年5月，俄羅斯權(quán)威媒體集中披露，該國(guó)已全面完成MC-21中程干線客機(jī)碳纖維復(fù)合材料的國(guó)產(chǎn)化替代，成功構(gòu)建起從原料到整機(jī)結(jié)構(gòu)件的完整本土產(chǎn)業(yè)鏈，徹底擺脫了對(duì)美國(guó)、日本進(jìn)口碳纖維的依賴，標(biāo)志著俄羅斯民用航空工業(yè)在核心材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破。
據(jù)俄羅斯航空網(wǎng)站aviation21.ru（5月12日）、RuAviation（5月13日）報(bào)道，MC-21大飛機(jī)機(jī)身碳纖維復(fù)合材料占比達(dá)30%-40%，此前核心材料依賴美國(guó)赫氏、日本東麗等企業(yè)供應(yīng)，2018年后受供應(yīng)鏈中斷影響，項(xiàng)目陷入停滯。為突破技術(shù)封鎖，俄羅斯啟動(dòng)碳纖維國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)，歷經(jīng)數(shù)年推進(jìn)，最終完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。
此次國(guó)產(chǎn)化收官的關(guān)鍵里程碑可追溯至2022年，據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署（Rosaviatsia）公告，當(dāng)年12月29日，該機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)MC-21客機(jī)采用國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料機(jī)翼及PD-14國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，為核心結(jié)構(gòu)件國(guó)產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)。2026年2月11日，Rosaviatsia進(jìn)一步批準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)聚合物復(fù)合材料用于MC-21垂尾、平尾盒段受力構(gòu)件，俄聯(lián)邦交通部、俄技集團(tuán)（Rostech）同步官宣，確認(rèn)全機(jī)關(guān)鍵復(fù)材結(jié)構(gòu)國(guó)產(chǎn)化全部完成。
據(jù)俄國(guó)家原子能公司UMATEX事業(yè)部披露，其生產(chǎn)的UMT系列國(guó)產(chǎn)碳纖維性能對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平，其中主力型號(hào)UMT49強(qiáng)度達(dá)4.9GPa，彈性模量260GPa，全面超越日本東麗T700S(強(qiáng)度4.9GPa、模量230GPa)，且通過(guò)了2.5倍設(shè)計(jì)載荷的靜載測(cè)試，可靠性得到充分驗(yàn)證；在研型號(hào)UMT55強(qiáng)度達(dá)5.2GPa，對(duì)標(biāo)東麗T800S，將適配更高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件需求。
俄羅斯已建成完整的碳纖維國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，據(jù)AviationRussia（5月12日）報(bào)道，韃靼斯坦“阿拉布加纖維”已建成年產(chǎn)1400噸PAN原絲生產(chǎn)線，解決了碳纖維前驅(qū)體“卡脖子”問(wèn)題；UMATEX負(fù)責(zé)量產(chǎn)UMT系列碳纖維、織物及預(yù)浸料，覆蓋全規(guī)格需求；烏里揚(yáng)諾夫斯克“航空復(fù)合材料公司”采用非熱壓罐真空灌注工藝，專業(yè)生產(chǎn)機(jī)翼盒段等大型復(fù)材結(jié)構(gòu)件，兼具成本與效率優(yōu)勢(shì)。
俄聯(lián)邦交通部部長(zhǎng)安德烈·尼基京表示，MC-21碳纖維國(guó)產(chǎn)化的完成，是俄羅斯民用航空工業(yè)走向自主獨(dú)立的重要一步，不僅為客機(jī)量產(chǎn)交付提供保障，更推動(dòng)形成了可輻射航空、風(fēng)電、新能源汽車等領(lǐng)域的高端材料產(chǎn)能，將進(jìn)一步增強(qiáng)俄羅斯在全球中程客機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，MC-21客機(jī)計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)商業(yè)交付。