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當前，我國航空產業正重點布局大型航空發動機，而中小型、輕型飛行器動力配套存在明顯短板，小型渦扇發動機的研發突破成為推動產業升級的關鍵抓手。天目山實驗室自主研制的800公斤級雙轉子小型渦扇發動機，成功填補國內1000公斤推力以下小型渦扇發動機的市場空白，其適配噴氣式公務機、中大型長航時無人機，油耗、推重比、大修壽命等核心指標均達到國際先進民用產品水平，顯著優于國內同類機型。

值得關注的是，該發動機配套研發的專用復合材料短艙為國內首創，采用高性能碳纖維增強復合材料(CFRP)一體化設計，全面替代傳統金屬結構，可實現關鍵部件減重30%，不僅有效解決了國內短艙配套研發滯后的行業痛點，更通過輕量化突破大幅提升飛行器的航程與有效載荷能力——據行業測算，結構重量每降低1%，飛行器航程或載荷可提升約0.7%，此次30%的減重幅度，可使適配機型航程或載重提升約21%。與此同時，實驗室團隊正全力推進400千瓦以上混合動力系統研發，該系統投用后，可將當前純電動飛行器150—200公里的航程大幅提升至800—1200公里，目前已有多家大型無人機企業持續關注該技術的落地進展，市場應用前景廣闊。

在氫動力低空飛行器方向，實驗室同樣實現重要技術突破。此前，“天目山一號”氫動力多旋翼無人機已創下氫燃料電池多旋翼無人機最長飛行距離世界紀錄；本次大會上，新一代hydroc氫動力系統正式對外發布。研發團隊耗時十年，攻克機載燃料電池輕量化、智能控制、寬溫域適配三大核心難題，其能量密度達到鋰電池的5—6倍，可將無人機續航從幾十分鐘提升至3—4小時。值得一提的是，該系統配套的輕量化結構設計中，同樣融入復合材料應用理念，通過定制化碳纖維儲氫瓶與輕量化復合材料機體部件，實現氫動力系統與機身結構的高效適配，加裝該系統后，超輕型電動載人飛行器續航可從不足20分鐘延長至1小時以上，有效拓寬低空物流、應急救援、短途通勤等多元化應用場景。

今年是“十五五”開局之年，低空經濟與氫動力產業作為培育新質生產力、推進綠色低碳轉型的重要方向，備受行業關注。當前，低空飛行器續航短板突出，單一產品難以滿足多元化市場需求。未來，天目山實驗室將持續強化核心技術研發，一方面深化復合材料在低空裝備領域的規模化應用，優化復合材料結構設計與制備工藝，進一步實現輕量化與安全性的雙重提升；另一方面推出多規格定制化氫動力系統方案，聯合上下游企業完善氫能航空產業鏈，以技術創新賦能低空經濟規模化、高質量發展。