報告嘉賓

周應國

嘉賓介紹：

周應國，工學博士，江蘇科技大學教授，研究生導師，復合材料載氣加工實驗室主任；SAMPE中國大陸總會聚合物發泡及多孔材料專委會委員；中國塑料加工工業協會專家委員會專家；現主要研究輕質高性能聚合物及其復合材料，重點聚焦各類材料和制品的輕量化、功能化、高性能化及高價值化；已承擔完成70余項各級各類科技研發項目；第一或通訊作者發表學術論文60余篇；申請國家發明專利26件，已授權20件，轉讓12件，PCT專利4件；博士學位論文獲“全國優秀博士學位論文”提名獎；獲中國輕工業聯合會科技進步獎等科研獎勵6項。

報告題目：

面向船舶海工行業的功能化及高性能化3D打印技術及應用

報告大綱：

報告主要聚焦由輕量化、功能化、高價值化目標驅動的增材制造在船舶海工行業中的若干創新應用。針對不同材料打印過程中所形成的界面特性、打印誘導效應以及多尺度結構，從理論上分析性能提升及功能化完善的可能手段，并重點以具體實例介紹所開展的主要研發工作：1）增減材組合制造及其在LNG液化船制造中的創新應用。2）單向大尺寸制件3D打印技術及其船船模型的一體化制造。3）增材制造助力智能制造造船技術。4）纖維復合材料的3D打印技術。上述工作揭示出增材制造為船舶海工制造業發展中傳統技術難以制造的零件加工、高性能修復、快速及創新設計、輕量化結構、整體功能集成、智能制造等應用環節上提供了無限可能與廣闊的應用空間。

公司簡介：

江蘇科技大學是一所以工科為主，特色鮮明的普通高等學校，是江蘇高水平大學建設高校，教育部本科教學工作水平評估優秀學校，教育部卓越工程師教育培養計劃高校，是江蘇省人民政府與國防科技工業局、中國船舶集團有限公司共建高校。學校源自1933年上海市私立大公職業學校，1953年組建成立新中國第一所造船中等專業學校——上海船舶工業學校，1971年更名為鎮江船舶工業學校，1978年升格為本科院校并定名為鎮江船舶學院，1993年更名為華東船舶工業學院，2004年更名為江蘇科技大學，2021年入選江蘇高水平大學建設高峰計劃建設高校。學校以“船舶、海洋、蠶桑”為特色優勢，目前具有本、碩、博完整培養體系，享有“中國造船工程師搖籃”的美譽。學校較早將增材制造列入培養目標的是隸屬于材料科學與工程學院的材料成型及控制工程專業。該院是以船舶焊接為主要基礎建立起來的，具有70余年的辦學歷史，其焊接專業1953年開設于上海船舶工業學校時期，為全國最早設立焊接專業的3所學校之一。材料科學與工程學院現已基本覆蓋了熔融沉積、光固化、粉末激光燒結、高能束熔覆等幾乎所有3D打印工藝的研究。為了促進增材制造技術在船舶海工行業的應用，學校專門成立了海洋裝備研究院，并建成了精密數字化增材制造平臺，目前擁有大型金屬增材制造設備（包括德國EOS M400以及亞洲首臺大型工業級全自動化增材制造設備metalFAB1），以及高精度非金屬增材制造設備（如：Fortus 900, Object 500），致力于打造華東地區設備最先進、輻射全國、服務質量最優的增材制造服務平臺。

各有關單位：

“十五五”是全面貫徹能源安全新戰略，落實高質量發展，確保實現碳達峰和新型能源體系建設加速推進的關鍵時期。為順應綠色、低碳、智能發展新趨勢，開辟綠色智能船舶產業“新賽道”，帶動船舶制造產業蓬勃發展，打造船舶制造產業發展新優勢，構建船舶制造產業新格局，共同探討船舶制造產業發展路徑，復材網將于3月13-15日在廣東•廣州召開“第三屆船舶與復合材料新船型、新技術、新工藝、新模式產業化發展大會暨船廠工藝現場演示交流會”，推動復合材料船舶領域向更清潔、高效、智能的方向發展。

碳纖維、玻璃纖維等材料已經廣泛應用于游艇、賽艇、漁船、競賽帆船、高速客艇、皮劃艇、龍舟、休閑艇及軍用船舶等領域，彰顯出船舶結構優化、降低成本、增強性能等方面的不可替代性。光伏邊框和新能源電池殼體均采用復合材料制造，更好地推動綠色智能船舶模式創新。展望未來，復合材料在船舶領域應用占比會越來越高。

會議以“科技賦能產業鏈 創新助力碳中和”為主題，圍繞中國船舶產業鏈發展、創新服務及相關規范標準研究，船艇電動化-技術創新發展，船艇裝備制造工藝等議題進行深入探討，深度聚焦復合材料在船舶設計與制造中的智能化、高效化和環?；l展，探討如何采用數字化、規模化的生產制造工藝，提升船舶制造業的技術水平和建造品質，共同推動智能航運技術創新，促進船舶產業的綠色低碳轉型。會議期間安排參觀廣東中威復合材料有限公司的真空灌注車間（主要是船體成型車間，講解40米級碳纖維船體一次性真空成型）、舾裝車間（主要進行船體的拼裝和整船的舾裝建造，還有碳纖維平板的制造）以及參觀亞洲最大的的40米級全碳纖維純電渡輪 ，提問交流，探討相關工藝技術問題。誠邀國內外船舶行業專家、各大船廠代表、學者、和行業同仁蒞臨大會，共謀復材新未來!

會議日程

3月13日（星期四）

14:00-20:00 參會報到，領取資料

3月14日（星期五）

09:00-09:20 開幕式及領導致辭

09:20-12:00 主題報告

• 船舶行業專家、各大船廠代表主題報告

14:00-17:30 主題報告

• 船舶復合材料數智化、規?；圃斓统杀?、高效生產技術裝備相關報告；
• 船舶復合材料工藝制品成型&材料設計研發、檢測、回收等相關報告。

18:50-20:30 歡迎晚宴，對接交流

3月15日（星期六）

08:50-12:00 參觀企業

廣東中威復合材料有限公司

參觀真空灌注車間(主要是船體成型車間，講解40米級碳纖維船體一次性真空成型)、舾裝車間(主要進行船體的拼裝和整船的舾裝建造，還有碳纖維平板的制造)以及參觀亞洲最大的的40米級全碳纖維純電渡輪 ，提問交流，探討相關工藝技術問題。

參觀企業

廣東中威復合材料有限公司

為響應航運“碳達峰”“碳中和”等低碳環保的要求，廣東省屬國有企業廣東省港航集團(GDPS)投資了世界碳纖維商用船舶建造商的先驅，挪威Brødrene Aa AS公司。2016年，省港航集團旗下香港上市公司珠江船務(CKS)出資引進 Brødrene Aa AS的碳纖維建造技術，并在廣州建立了廣東中威 復合材料有限公司作為亞洲碳纖維造船基地。作為兩家獨立的公司，中威公司和Brødrene Aa AS共享碳纖維船舶的技術資源，共同開發碳纖維船的市場。中威公司由省港航集團的完全持有，在中國和東南亞享有更多的資源。中威公司現有廠房占地面積17,000平方米，設計最大年產能為8艘40米碳纖維船舶。公司目前擁有獨立的產品研發設計部門和先進的碳纖維結構生產車間，還有一批掌握碳纖維船舶制造工藝的專業人才，可為客戶提供碳纖維船舶從設計到建造、交付的綜合解決方案，同時可為國內外海工企業承 接水翼高速船、游艇、海洋工程等海工項目，提供碳纖維結構件的設計和生產，亦可提供玻璃鋼游艇、無人艇的代工服務，以及為復合材料船舶提供船、機、電的維修、保養服務。中威公司始終堅持創興發展，公司累計獲得專利17項，其中發明專利2項，實用新型專利14項，外觀設計專利權1項，并均應用于實際項目生產。

參觀船艇|香港水上的士28

報告嘉賓

黃盛開

廣東中威復合材料有限公司總經理

報告題目

碳纖維復合材料在船舶領域的最新應用發展

報告大綱

• 中威公司發展情況、榮譽簡介

• 為什么選用碳纖維？
• 1.碳纖維復合材料應用于船舶領域的優勢分享；
• 2.分析碳纖維船舶建造技術的主要特點；
• 3.探討碳纖維體系國產化的應用替代情況。
• 碳纖維船舶在船舶領域的最新應用發展

李正建

中國造船工程學會首席專家，中國海事仲裁委員會仲裁員，中國修船定期協調會議（SPCC）執行主席

報告題目：

復合材料船舶修船工藝技術應用及案例分享

報告大綱：

• 簡要概述修船是復合材料重要的應用場景；
• 探討復合材料在修船業的機遇與挑戰；
• 分享修船業對復合材料的需求案例。

孫廣彬

晶澳太陽能科技股份有限公司全球公共事務中心總裁

報告題目：

晶澳科技可持續發展與ESG實踐—光伏助力郵輪游艇產業創新發展

報告大綱：

• 簡介晶澳科技企業情況、業務等情況

• 探討光伏發電在船舶領域的應用發展

• 光伏助力郵輪游艇產業綠色創新

翁康強

寧德時代電船科技有限公司總工程師

報告題目：

游艇電動化﹣技術創新助力綠色消費發展

報告大綱：

近年來，新能源汽車上的發展如火如荼。通過動力電池的應用與發展，新能源汽車在具備更長的續航的基礎上，通過更低的運營成本與更高的智能化系統與舒適性飽受消費者青睞?，F在，新能源船舶也將步入消費市場，希望能通過新材料與新能源的結合，在成熟的動力電池技術基礎上，結合碳纖維、PET、高密度聚乙烯等新材料，通過船體材料減重，提升電池續航，發揮電動化優勢，在節能減排的基礎上，帶來更高的舒適體驗，助力綠色消費發展。

楊 斌

博士/博士后

報告題目：

艦船復合材料液體成型技術數字化研究進展

報告大綱：

• 簡介大型船舶復合材料液體成型技術應用
• 探討液體成型技術數字化的內涵
• 分析國內外復合材料制造技術數智化進展
• 課題組相關工作進展匯報

方允偉

國檢測試控股集團南京國材檢測有限公司副總經理

國家玻璃纖維產品質量檢驗檢測中心副主任

報告題目：

新型艦船用高性能纖維復合材料性能測試方法探討

報告大綱：

• 艦船用高性能纖維復合材料性能測試概況
• 高性能纖維復合材料關鍵性能測試影響因素分析
• 高性能纖維復合材料性能測試建議

馬健成

江龍船艇科技股份有限公司研發部主任

報告題目：

玻纖與碳纖維混編布在船舶應用上的案例分享報告

報告大綱：

• 報告背景
• 1.介紹船舶輕量化與高性能材料的發展趨勢
• 2.簡述玻纖與碳纖維混編材料的特性及協同優勢
• 3.概述混編材料在船舶領域的應用潛力、優勢與挑戰
• 報告目的
• 1.探討混編布在船舶設計中的實際應用場景
• 2.分析其性能優勢、經濟性與技術挑戰
• 3.為行業提供技術參考和推廣建議
• 玻纖與碳纖維混編布的特性分析
• 江龍公司復材船型的案例分享
• 復合材料船舶制造技術數智化未來發展方向

黃東偉

中國船級社廣州審圖中心副主任

高級工程師

報告題目

復合材料在綠色船艇發展中的安全控制

報告大綱

• 復合材料的特性（優點和缺點）和應用場景
• 復合材料在新能源船舶應用中面臨的安全挑戰
• 目前實際應用的解決方案

周克儉

新陽科技集團有限公司樹脂產品市場總監

高級工程師(教授級)

報告題目

深度解析復合材料船艇的現狀格局與發展前景

報告大綱

• 簡要概述復合材料船艇的產業現狀與發展情況；
• 討論復合材料船艇面臨的挑戰，包含材料瓶頸、環保壓力和成本結構等；
• 闡述智能制造技術、新型復合材料、新能源等在復合材料船艇領域的應用趨勢和市場機遇；
• 分享復合材料船艇當前發展策略建議。

張建敏

鄭州中科新興產業技術研究院 課題組長、博士、副研究員、碩士生導師

報告題目：

熱塑性全回收船舶:PMMA液態樹脂與連續纖維真空導入復材成型研發進展

報告大綱：

• PMMA液態樹脂與連續纖維增強復材的前沿研發成果，探索材料性能的突破與創新。
• 熱塑性沖鋒舟試制動態:從設計理念到工藝優化，全方位解析項目的最新進展。
• 真空灌注成型制造新技術:揭秘關鍵要點，助力高效生產與質量提升。
• 熱塑性玻璃纖維、碳纖維復材數據對比:通過實際案例，剖析材料性能差異與未來創新空間。
• 聚焦熱塑性船舶回收:探討行業挑戰與解決方案，推動綠色船舶技術發展。

唐茂玉

北京天域科技有限公司總經理

北京航空航天大學材料學碩士

報告題目：

船舶與復材裝甲智能化成型產線及后處理開發

報告大綱：

• 船舶制造關鍵工藝深度剖析與典型案例；
• 闡述模壓裝備工藝在船舶制造中的全方位應用；
• 船舶制造中所需模壓件的類型與獨特特點；
• 介紹模壓裝備工藝對船舶制造的核心重要性；
• 鋪貼工藝詳解與船舶制造案例深度展示；
• 后處理機加工打磨工藝及典型案例分享；
• 智能化裝備和產線在船舶制造領域的未來應用展望。

韓 濤

珠海云洲智能科技股份有限公司 項目總監

報告題目：

無人船艇行業應用動態及未來發展趨勢

報告大綱：

• 復合材料在無人船艇的應用介紹
• 云洲無人船艇行業應用情況
• 無人船艇未來發展趨勢展望

張興剛

中船第七二五研究所洛陽雙瑞橡塑科技有限公司 副總工程師

報告題目：

模壓工藝在船舶中的應用及未來發展趨勢

報告大綱：

• 船舶復合材料特點
• 大厚度輕質隔熱復合材料的設計及應用
• 耐火阻燃復合材料的結構設計及應用
• 模壓工藝在船舶中的應用案例分享及未來發展趨勢

展位預定

注：標數字的為可選擇展位，有需要展位的企業請與我們盡快聯系。

相關事宜

1.會務費標準：

復材網非會員單位:3800元/人 、會員單位:1900元/人（含全部相關會議資料、會議通行證及會議用 餐）。同一單位四人參會，免一人會費。

2月25日之前辦理會員可享受會員價格1900元，（含全部相關 會議資料、會議通行證及會議用餐、會刊印刷、企業簡介500字以內）

2.會務費請按要求提前匯入指定賬戶，并電話通知會務組，會務組統一開具發票。

3.會務組匯款信息：

收款名稱:復材網信息科技（山東）有限公司

開 戶 行:中國工商銀行股份有限公司德州分行三八路分理處

賬 號:1612070209200149194

行 號:102468000031

4.會務組聯系方式：

于 珍:18653463667

參觀名額有限，先到先得！

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