English
簡體中文
3年的研發(fā)只為一個清晰的目標(biāo)：設(shè)計和生產(chǎn)一個能滿足賽車任何方面要求的圓盤制動輪，從輕量化到卓越的剛度，優(yōu)化的空氣動力力學(xué)和對快速下降路面和平坦道路的控制
碳航空輻條
新形狀的MCC DX車輪的設(shè)計是為了減少空氣阻力。與2019年模型相比，這一新設(shè)計提高了9%(前輪)和18%(后輪)的空氣動力學(xué)效率。
MCC車輪僅用12個輻條組裝(前輪和后輪)。這種輻條能大大減少阻力和橫向風(fēng)的影響。騎手可以更好的控制車輛。
輪輞內(nèi)放置輪輻的6個錨點(diǎn)，均勻分布這些錨點(diǎn)的額外重量。這種設(shè)置產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動慣性很低，非常適合高速攀登和比賽期間的快速加速。
D2T:雙扭矩技術(shù)
后輪上的Corima 的D2T系統(tǒng)克服全碳盤式剎車輪轂的大障礙——來自踏板和剎車兩個方向的扭矩。該公司成功生產(chǎn)了一個全碳盤式制動器后輪轂，可以承受這些力量。
前輪只需要能應(yīng)付這種扭矩時的剎車。后輪需要能夠處理加速和剎車時的這些力量。兩個輻條連接的Y形碳配置，確保在加速和制動期間的力量分布。
Y形結(jié)點(diǎn)全碳車輪在性能，重量，力量和剛度方面都是無與倫比的，具有獨(dú)特的外觀，為比賽做好了準(zhǔn)備。
抗扭箱技術(shù)
除剛度之外，Corima的第二個殺手锏就是：重量比隱藏在輪輞結(jié)構(gòu)中。
所有的Corima車輪都充滿結(jié)構(gòu)泡沫和水平UD碳纖維棒，以增加整體剛度和強(qiáng)度。扭轉(zhuǎn)盒的概念是Corima在90年代創(chuàng)造出來，并申請了，這大大減少了空心碳輪輞的彎曲。這種剛度允許以直接的方式將能量傳遞到地面，推動自行車前進(jìn)。這種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使車輪在負(fù)荷之下能夠更好地保持原狀。這個核心還有助于吸收振動和聲音，為騎手創(chuàng)造一個更加安靜和舒適的騎行。
