應用領域

典型部件

航空、航天、軍事

通道殼體、門；控制面板；防凍管道部件；驅動軸；電器盒；發動機罩上的支撐；風扇葉片；機翼；燃料貯罐；直升機驅動軸；型桿；紅外線跟蹤裝置底座；發射管；軍事裝備盒；導彈體；碳/碳部件制造體母模；螺旋槳；天線罩；轉輪葉片；盔甲片；靜葉片；太空站支柱；軍用品配件；換向器部件；魚雷殼體以及水下武器原型等

汽車

車體外殼；保險杠；貨箱頂蓬；變速器；底盤交叉部件；前后底盤零件；板簧；載貨車廂；平底缸式底盤；空間框架等

建筑

柱子、標桿、商業建筑的門、框架、施工現場的腳手架、公用電話亭、人孔蓋子、標志牌

電器

辦公設備底座、傳真機底座、計算機工作臺面、拋物線型盤碟、天線罩

       工業

冷卻扇葉片、壓縮器機殼、防腐蝕設備、驅動軸、電力除塵器、地板、飛輪及飛輪系統部件、減速器、檢驗孔、混合用葉片、防護帽、RTM機器底座、日光反射器、模具欄桿、閥門管

船舶

船體、小船艙以及零部件、甲板、碼頭支撐柱、緊急避險裝備及底座、螺旋槳、雷達橋、船桅

體育運動器材

游樂車、自行車架、把手、高爾夫車、高爾夫球棍、雪橇板、帆板、溜冰板、地板、游泳池

部件名稱

應用領域

廠商

技術特點

雷達罩

RAF“狂風”超音速變后掠翼戰斗機

以編織或機織纖維為增強材料,其纖維質量含量達60％

飛機和氣墊船螺旋槳

Fokker F50、Saab S340、Bell LCAC 氣墊船、Gruman追蹤者、Piper Cheyenne IV

Dowty航空公司

輕質、低成本

正弦波桿、發動機入口的密封管、機身框架

F-22、F117-A戰斗機

美國Dow-UT公司

LCM構件的結構性能可與預浸料構件相當或更高，且孔隙率更低，每架飛機的成本節省25,000美元以上

隔倉門

波音客機

BP公司

采用金屬對模成型，由6件碳纖維/環氧樹脂的組合構件取代了40片鋁材組合構件。

進氣道、風扇出口護罩、推力反向器和葉柵等

飛機

Dow-UT公司

復合材料結構件取代了昂貴的鈦金屬構件成功地應用于發動機和機艙構件，已取得聯邦航空局的認證。

方向舵、整體機艙、螺旋槳葉片等

Bell/SumSung直升機

機翼

飛機

波音公司

該工藝已廣泛應用于制作大型、復雜型面、帶加強筋條乃至帶加強墻和梁的結構件。

部件名稱

應用領域

廠商

技術特點

船用防護板

艦船

Hardcore FRP公司

具有足夠的強度和剛度，完全可以承受住3000t排量船只的撞擊，但它比同樣大小的鋼制板減重近2700kg

上層結構板（長20m、面積100m²）

軍艦

產品重2噸，利用兩塊10m×50m的真空工作臺面，鋪放35層800g/m²玻纖粗紗，20分鐘注入740kg含預促進劑、熱變形溫度高的乙烯基樹脂，35分鐘凝膠。玻纖含量72％，孔隙含量<1％，樹脂利用率高達95％。此外，在成型工藝過程中在軍艦殼體層壓板里嵌入銅絲網層，能夠實現電磁屏蔽功能

框架

Manta Test Vehicle（MTV）

美國海軍NUWC紐波特分部

框架由乙烯基酯樹脂SCRIMP工藝增強E玻纖制成（具有海上偵察、水下搜索和測量、輔助通訊/導航及潛艇跟蹤四種能力）

船舶結構件

船舶

Hinckley公司

RFI工藝對樹脂基體的工藝性要求較為苛刻，樹脂在室溫環境中應具有很好的成膜性，所成薄膜（厚度通常為500μm-1mm）能任意彎曲而不脆裂

船舶結構件

英國的Sandown級掃雷艇，瑞典的“Visby”隱身輕巡洋艦和“Skjold”隱身巡邏快艇，美國DD21“Zumwalt”級隱身驅逐艦

與傳統復合材料成型工藝相比，LCM工藝在成型大厚度、大尺寸制品時具有突出優勢，例如：一塊19.5m長、3m寬的潛艇壁板在45min之內就可以成型完畢。

ACAVP車體

歐洲輛全復合材料車體裝甲戰車——ACAVP（Advanced Composites Armored Vehicle  Platform）戰車

英國

ACAVP車體全部由E-玻纖復合材料與陶瓷材料經柔性袋RTM（Soft-Sided Resin Transfer Moulding）工藝整體模塑而成，與普通的裝甲車輛相比，ACAVP重量更輕且防護水平更高。戰車整體減重達25％，同時又能防止雷達信號和熱信號探測，還具有降噪、隔熱、阻燃、防碎片等性能，實現了較好的防護能力和機動性能的統一。