在巴黎國際車展上，法拉利直接源自F1技術的限量版混合動力車型復合材料底盤亮相。
    為了打造這款車型，法拉利選擇不使用汽車行業中通用的碳纖維制造技術（如RTM樹脂傳遞模塑），因為它們難以達到法拉利自身要求的質量和性能標準。該款底盤使用了四種不同類型的特殊碳纖維，經由手工壓層處理，并在制造過程中通過整合不同部件優化設計，然后在高壓環境中加工成形。
    主結構采用了T800碳素材料，并在具有重要意義的部分使用了T800UD材料，一種具有加固效果的單向碳纖維帶。為了盡可能減輕車重，底部結構和橫梁均采用另一種特殊的高抗拉強度的碳纖維材質，稱為“M46J”。車門等重要部位則采用了極為堅固的T1000材質，它在吸收沖擊力方面表現出色，因此被廣泛用于制造單座賽車的鼻錐。碳纖維與以凱夫拉纖維（Kevlar®）相結合，用于保護車輛底盤不會因為道路上飛濺的碎片而受損。
　盡管為了搭載混合動力部件并滿足監管規定需要，底盤整體重量有所增加，但相比恩佐法拉利的底盤仍輕了20%。此外，抗扭剛度增加了27%，縱梁剛度提升了22%。