哈飛股份：公司是“一五”期間156 項重點工程之一，是我國建設的批航空制造企業。公司是兩大直升機制造企業之一，承擔著國內主要的軍民用直升機生產任務。公司現有主要產品直9 系列是我國改進型號多，應用范圍廣的多用途直升機平臺。經過20 多年的努力，哈飛直9 的國產化程度已經超過90％。目前軍用直9 是我國陸軍航空兵的主力機型，產品銷售占公司收入的80％，該產品訂單在“十一五”剩下的幾年間將保持穩定增長。公司在直9 基礎上通過技術改造研制成功的H410 和H425 型直升機還擁有可觀的民用和國際市場前景。
　　公司控股股東哈飛集團目前有2 款起飛重量介于5至10噸之間的中型直升機處于研發階段，“十一五“后有望成為直9 的替代產品。另外，憑借在直升機制造方面的地位，哈飛在我國未來新型直升機的批量生產中將承擔大量工作，這些業務將保證公司“十二五”期間業績的穩健增長。
　　1981年，哈飛建成國內條航空復合材料生產線，經過技術改造，其復合材料生產面積到2007年已達近7萬平方米，成為目前國內大的復合材料構件設計、生產基地。伴隨復合材料應用在航空領域的推廣，作為國內行業中的龍頭，哈飛已獲得波音、空客、貝爾等多個國際航空產品制造商的轉包生產業務，并投資3000 萬元入股（10％）天津空客A320 項目，未來將為A320 提供復合材料零部件。而在我國大飛機項目中，由于機體結構的30~40%將采用復合材料，哈飛集團成為“大飛機”五大主制造商之一。未來隨著國產炭纖維等復合材料的產業化突破，國內復合材料制造業將獲得巨大發展機遇，公司將受益明顯。
　　在07年底和空客簽訂關于建立合資復合材料制造中心框架性協議的基礎上，公司原計劃08年下半年在哈爾濱同空客成立合資公司（合資公司規劃投資30億元，中方控股）以進行A350XWB 寬體飛機及A380 等機型復合材料零部件的生產，并為此項目進行增發融資，但由于一二航整合和管理層調整，目前項目進度放緩，合資公司的成立將在2008 年之后完成。