近日，記者來到項目現場，眼前的景象和一個月前看到的大不一樣。頭頂上，巨型吊車緩緩移動，正在測試；腳下，厚達30厘米的專用地面已完成鋪裝；各類“身形”龐大的設備前，技術人員正忙著安裝調試。

“我們每天都鉚足勁干，盡最大可能把工程進度往前趕，就為了項目能早日投產！”沈陽昌興復材航空科技有限責任公司副總經理李洪哲笑著說。

為何這么趕？要從項目的建設背景說起。

復合材料被稱為現代航空工業的“輕量化骨骼”，是飛機性能躍升的核心要素。但因其制造工藝復雜，一度高度依賴進口設備與手工鋪貼技術來完成，成為國產大飛機的發展瓶頸。

沈陽昌興復材自主研發熱隔膜成型設備，讓原本需要手工鋪貼60層的復合材料得以自動化鋪放并且一次性固化成型。借此，飛機關鍵部件的重量可減輕?30%?、強度提升?20%，實現了精度與效率的雙突破，填補了國內產業空白。憑借硬實力，沈陽昌興復材間接拿到了美國波音、歐洲空客和中國商飛等客戶的大量訂單，并成為沈飛民機的戰略合作伙伴和核心供應商。

“我們對國產大飛機有信心，十分看好遼寧的航空產業基礎、配套環境和發展前景，所以母公司江西昌興航空裝備股份有限公司決定在原有租用產線的基礎上，投入9.2億元建設自有項目，產能較之前可提升5倍?！崩詈檎芙榻B，“拿目前的情況來說，我們在手訂單超過1.2億元，租用的產線已滿負荷運轉，急需新項目加快投產、穩產?！?/p>

省、市、區全力保障，昌興復材項目“長”勢喜人。去年4月底動工，當年年底主體竣工，今年5月底將完成設備安裝調試和裝飾裝修工作，進入小批量試產階段。

當日，3個真空熱壓罐正在車間內調試。李洪哲告訴記者：“復合材料在清潔車間完成自動化鋪貼后就進入熱壓罐成型，最大的熱壓罐直徑6.5米、長30米，不僅能涵蓋目前所有民用飛機復合材料零部件的生產需求，還為后續C929寬體客機零部件的批量生產留出了空間。車間還將應用數字化系統，引入全鏈條智能化設備，我們的目標是打造一座‘燈塔工廠’。”

站在車間外向西望，企業的研發空間就在不遠處。新項目投產后，C929寬體客機復合材料的預研工作也將啟動，為國產大飛機復材技術再提升、再突破提供支撐。向東行，到沈飛民機廠區開車只需4分鐘。李洪哲說：“這樣的緊密配套能讓我們對鏈主的響應更加及時高效?！?/p>

強鏈、補鏈、延鏈，今年以來，沈陽航空產業大動作、大進展不斷。3月，260家國內外航空產業鏈供應商匯聚沈陽渾南，23個配套、研發等項目簽約。4月28日，來自江蘇的32家航空零部件、新材料、機載系統等領域的企業組團抵沈，與遼寧航空產業相關企業、科研院所共商合作。著力完善產業生態，持續提升創新力、競爭力，遼寧航空強省建設的步伐堅實而有力。