樹脂，在多數人的印象里，是一個常出現在眼鏡上的名詞。的確，樹脂鏡片是這類科技產品在普通百姓生活中為常見的物品，它輕巧的質量讓戴眼鏡的人們擺脫了鼻梁上沉重的壓力。實際上，樹脂在人類生活中的應用非常廣泛，而它在汽車領域的新應用，為汽車科技與生活帶來了全新的概念與改變。 
    日本一些材料制造公司為汽車企業開發出了樹脂車窗以及其他汽車樹脂部件。據《日本經濟新聞》網站報道，以材料巨頭旭化成和帝人公司為的日本各大材料制造商為汽車研發的新型輕型樹脂材料將陸續開始批量生產。報道說，帝人公司從今年秋天開始將向歐洲市場提供可以取代車用玻璃的新型高強度透明樹脂。而旭化成公司用于汽車發動機外圍的高強度樹脂也將于2009年4月1日投產。
    新研發的透明樹脂車窗，其堅硬強度絲毫不比普通車用玻璃差，經過特殊處理的透明樹脂車窗強度甚至要高于玻璃，而透明樹脂透光性也比玻璃更理想。同時，樹脂特有的延展性讓樹脂不易被擊碎，即使破裂也會整體粘連在一起。即使是樹脂碎片，其菱角的銳利程度也低于碎玻璃，這使透明樹脂車窗擁有更好的安全性。不僅如此，透明樹脂車窗的重量只有普通玻璃車窗的2/3到1/2，大大降低了整車質量。
    如果說透明樹脂車窗讓人很容易理解和接受的話，高強度樹脂發動機外殼就有點令人匪夷所思了。樹脂在高溫下經過反復處理于冷卻，可形成不亞于鋼鐵硬度的高強度樹脂。用這類樹脂產品所制作的汽車發動機外殼部件，同樣在重量和成本方面優于普通金屬產品。此外，日本各大材料制造商還在積極開發將金屬和樹脂材料進行混合與組合而形成的輕型復合材料。據悉，這些材料如果將汽車的整體重量減輕三成，所消耗的燃料費用就將由此降低兩成，而這對于樹脂材料來說是一項非常輕松的任務。也許，再過幾年我們將看到“樹脂汽車”在道路上穿梭了。
    在汽油價格居高不下的背景下，日本汽車業界圍繞輕型材料的競爭已日趨激烈。不僅是樹脂，一切可以改變汽車的新型原材料都在積極的研發當中。目前，日本各界正積極合作攻關，研發用于汽車車體的低成本碳素纖維材料，“全碳纖維汽車”有望在2015年前后實現商品化。而其他材料商將搶先開始批量生產可用于汽車部件或取代玻璃的新材料?？傊?，由樹脂帶動的汽車新材料革命已經暗潮涌動，未來的汽車一定會呈現質的飛躍。