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玻璃鋼材料輕量化須從設計和工藝兩方面推進
據有關信息透露，目前，我國海洋執法的鋼質和玻璃鋼執法艇，無法滿足每千平方公里海域內配備一艘的要求，海上執法船急需加快建造補充，這個增量是現有執法船的30%。我國玻璃鋼漁船開發二十多年，到今天數量僅占漁船數量的1%，與歐美、日本等不成比例，還趕不上我國臺灣。我國號稱三大造船國，但同規格型號的大船，我們質量重，嚴重影響出口，并將受到EEDI制約。
當前，我國加速實施海洋工程，將給玻璃鋼復合材料用于游艇、漁船、救生艇、執法艇、大船舾裝件、海洋鉆井平臺、海水淡化等提供豐富多彩，層出不窮的“就業”機會。我們要抓緊“熱身”，這個“熱身”包括按造船規范取得工廠船檢論證和生產許可證；建立一支集力學、材料、工藝、美術、機電等組合一起的設計隊伍；培養一批“能工巧匠”團隊，抓緊LRTM和RTM的工藝完善，以不斷成功的經驗和案例叩開玻璃鋼復合材料船艇建造大門，與先進水平接軌。