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專家介紹，汽車車內(nèi)的TVOC指數(shù)超過標(biāo)準(zhǔn)時，會極大地?fù)p害駕駛者的健康。TVOC是揮發(fā)性有機化合物的綜合指數(shù)，長期在高濃度揮發(fā)性有機污染物的工作環(huán)境中可導(dǎo)致人體中的中摳神經(jīng)系統(tǒng)、肝、腎和血液中毒。造成車內(nèi)空氣污染有兩大原因：一是新車本身的各種配件和材料中的有害氣體和氣味沒有的充足釋放，直接造成車內(nèi)的空氣污染；二是車內(nèi)裝飾會不同程度的造成車內(nèi)的空氣污染。
為有效控制車內(nèi)環(huán)境空氣污染，規(guī)范國內(nèi)空氣市場，環(huán)保總局目前已開始制定和推行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》。無獨有偶，安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局正在即將出臺的《汽車內(nèi)飾件有毒有害物質(zhì)限量》標(biāo)準(zhǔn)征求社會意見，這一標(biāo)準(zhǔn)對汽車內(nèi)飾的有害物質(zhì)高釋放量做出了限定。此標(biāo)準(zhǔn)把汽車內(nèi)的坐墊、座椅靠背、座椅套、頭枕，活動室折疊車頂、裝飾性襯板、儀表盤、雜物箱、室內(nèi)貨架板凳其他任何室內(nèi)有機材料均包含在內(nèi)，對其可能產(chǎn)生的有毒有害物質(zhì)釋放量做出了詳細(xì)的規(guī)定。其中，甲醛釋放量、有機物散發(fā)、冷凝組分還將被列入強制性限量規(guī)定。
面對需求增長，企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注環(huán)保
我國在汽車內(nèi)部采用織物作為裝飾的歷史還比較短。以前，我國車輛內(nèi)飾材料基本是人造革，中低檔車輛以傳統(tǒng)油漆為頂棚，常會釋放一些對人體有害的刺激性氣體。只有進(jìn)口的車輛才使用織物作為內(nèi)飾材料，且織物內(nèi)飾的安全環(huán)保性能要優(yōu)于傳統(tǒng)材料。20世紀(jì)80年代末我國才出現(xiàn)家汽車座椅面料生產(chǎn)廠，到目前已有數(shù)十家車輛內(nèi)飾面料生產(chǎn)廠。現(xiàn)在，車輛內(nèi)飾材料中織物已占50%以上。一些中低檔車輛雖然仍是以人造革面料為主但也在逐步使用紡織面料，而且有增加之勢。中高檔車輛尤其是轎車和客車，紡織面料已經(jīng)作為基本內(nèi)飾面料 取代了人造革，不僅用于座椅面料，而且用于車頂棚、側(cè)立柱、門護(hù)板、遮陽板等的包覆面料。
據(jù)汽車工程學(xué)會名譽理事長張興業(yè)介紹，近年來汽車用紡織品材料和裝飾件依靠科技創(chuàng)新，使得強度高、柔性好、耐高溫、可再生、色澤漂亮材料和產(chǎn)品大量出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在：高性能紡織品包括經(jīng)編織物、非織造布等已廣泛應(yīng)用到汽車內(nèi)飾;塑料及其復(fù)合材料的應(yīng)用持續(xù)增長，從1977——2004年，單車用量從76kg提高到117kg，其應(yīng)用將不斷增長，中級車傾向于采用TPO，PU尚難被其他材料取代;復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件如座椅骨架等的應(yīng)用將會增長，為了將會開發(fā)具有良好降噪和耐沖擊性能的內(nèi)飾件材料;外飾件要求開發(fā)耐化學(xué)侵蝕和抗輕微碰撞性能的聚合物材料，降低塑料零部件的表面粗糙度以及免油漆的外裝飾件復(fù)合材料;隨著輕量化材料的發(fā)展，各種碳纖維增強的復(fù)合材料大量涌現(xiàn)。
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