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　　作為強(qiáng)化纖維，強(qiáng)度高于金屬的一般可認(rèn)為有玻璃纖維（單位強(qiáng)度為20kJ/mm）、碳素纖維（單位強(qiáng)度為300kJ/mm，）和“凱芙拉”（單位強(qiáng)度為40kJ/mm）。但是，出于對(duì)與樹(shù)脂的基因巧合及價(jià)格的考慮，在先進(jìn)復(fù)合材料裝甲車(chē)平臺(tái)上使用了玻璃纖維。
　　先進(jìn)復(fù)合材料裝甲車(chē)平臺(tái)基本階段考慮了盡量簡(jiǎn)化塑由上部車(chē)體（上部模塑）和下部車(chē)體模、降低總費(fèi)用的結(jié)果。兩部分通如果將車(chē)體制成一體，不論在過(guò)螺栓連接起來(lái)，構(gòu)成車(chē)體的大部強(qiáng)度上還是在裝配上都是較為有利分。其他部件只有一小部分，如隔的，但是相反，由于成形模復(fù)雜且費(fèi)板、扭桿罩和地板等。
　　車(chē)體結(jié)構(gòu)與鋼制的焊接結(jié)構(gòu)有很大不同，是與鑄造相近的模塑成置的安裝部也沒(méi)有使用金屬加強(qiáng)材料。此部位可謂是這種試驗(yàn)車(chē)的令人傷腦筋的部位。另外，也可以不分為上下兩部分，進(jìn)行整體模塑。但是，由于價(jià)格的原因，并沒(méi)有整體模塑，而是分成了兩部分模塑。
　　作為裝甲材料來(lái)說(shuō)，其為重要的是抗彈性，但是，關(guān)于其評(píng)價(jià)方法，在很早以前就開(kāi)展了極多的研究。由于其現(xiàn)象復(fù)雜，至今還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)能夠確切反映抗彈性的指標(biāo)。例如可視為材料機(jī)械特性的抗拉強(qiáng)度、硬度、彈性率和沖擊值，由于彈徑、彈速和板厚的區(qū)別，而只表示各自不同的結(jié)果，尚不能認(rèn)為確切地表示了抗彈性。因此，實(shí)際上是通過(guò)實(shí)彈射擊試驗(yàn)來(lái)作評(píng)價(jià)的。
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