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運(yùn)輸車輛是物流，快遞，快運(yùn)，配送行業(yè)內(nèi)必備的重要一環(huán)。如何在車輛上下功夫，使車輛達(dá)到理想的輕量化同時(shí)又不影響車輛自身與貨物的安全性便成了各大公司或個(gè)人絞盡腦汁，想方設(shè)法要解決的重要事情。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)在運(yùn)輸車輛比較普遍配備的車廂為瓦楞鐵質(zhì)或鋼質(zhì)車廂。瓦楞車廂自重較重，在車輛的行駛過(guò)程中因?yàn)槠渫呃憬Y(jié)構(gòu)，會(huì)形成比較大的風(fēng)阻，導(dǎo)致油耗增加。有先驅(qū)公司或個(gè)人逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂玫诙F質(zhì)平板車廂，這樣較好地解決了因?yàn)轱L(fēng)阻帶來(lái)的油耗增加的問(wèn)題，同時(shí)由于廂體結(jié)構(gòu)為平面鐵板，中間增加骨架，強(qiáng)度更高，而且廣告效果更好（可視角度大），更易修復(fù)。缺點(diǎn)是車廂造價(jià)略高，車廂自重會(huì)有所增加，但是相較于代瓦楞廂來(lái)說(shuō)，油耗還是會(huì)有所降低，也就是說(shuō)，第二代平板鐵質(zhì)車廂已經(jīng)開(kāi)始賺錢了。
鐵制平板車廂雖然比瓦楞廂降低油耗，但其自身的不足也是顯而易見(jiàn)的，其中之一便是：易銹蝕，防水性能不強(qiáng)。在這種情況下，實(shí)心玻璃鋼膠合板車廂材料應(yīng)運(yùn)而生。
膠合板種類眾多，有：竹膠板 指接材 異形板 纖維板 細(xì)木工板 飾面板 三合板 人造板等等，讓人驚奇的是還有三聚氰胺板，用于材料裝飾，真可謂吃用全能了。扯遠(yuǎn)了，我們回到實(shí)心玻璃鋼膠合板上來(lái)，實(shí)心玻璃鋼膠合板車廂因其良好的防水耐腐蝕性，絕佳的可視角度在貨運(yùn)的一些領(lǐng)域搶占了鐵制平板車廂的部分市場(chǎng)份額，如：海鮮運(yùn)輸。雖然在這些特定的貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)嵭牟Ａт撃z合板車廂已經(jīng)可與鐵制平板車廂一較長(zhǎng)短，但始終未能大紅大紫，執(zhí)牛耳。究其原因：自重太重，21mm厚的玻璃鋼膠合板每平米重量為16公斤，比國(guó)標(biāo)1.2mm厚的鐵板每平米重6.64公斤，并且造價(jià)高昂。
正當(dāng)水產(chǎn)運(yùn)輸公司的頭頭腦腦們?yōu)槊枯v車的油耗頭疼不已時(shí)，第三代貨車車廂材料閃亮登場(chǎng)了——空心玻璃鋼蜂窩板?？招牟Ａт摲涓C板在具有實(shí)心玻璃鋼膠合板所具有的所有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)大大減輕了自身的重量，22mm厚的空心玻璃鋼蜂窩板每平米只有7.5公斤。不要說(shuō)水產(chǎn)運(yùn)輸公司的老板眼前一亮，就是快遞，快運(yùn)，物流行業(yè)的決策者們也極大的關(guān)注起空心玻璃鋼蜂窩板材料來(lái)了。其實(shí)空心玻璃鋼蜂窩板材料并不是新產(chǎn)品，在國(guó)外的道路運(yùn)輸行業(yè)，空心玻璃鋼蜂窩材料車廂早已被廣泛運(yùn)用。國(guó)內(nèi)的快遞龍頭順豐，快運(yùn)翹楚德邦等，要求自有車隊(duì)全部使用玻璃鋼蜂窩材料車廂。在不減低強(qiáng)度的情況下，玻璃鋼蜂窩材料車廂大特點(diǎn)——輕，已經(jīng)秒殺了之前的鐵制車廂與實(shí)心玻璃鋼膠合板車廂了。高昂的初期車廂制造成本在精明的公司決策層面前不是支出，而是投資。第三代貨車車廂——開(kāi)始幫您賺大錢了。
別急，請(qǐng)您平復(fù)一下剛剛計(jì)算完玻璃鋼蜂窩車廂與一，二代車廂之間的重量差后激動(dòng)的心情，按捺住沖動(dòng)購(gòu)買的欲望，因?yàn)?，一款更輕，更高強(qiáng)度的車廂材料已經(jīng)面世了。。。
空心玻璃鋼蜂窩車廂以其良好的防水，耐腐蝕，隔熱，完美的廂面可視角度（170°以上）傲視同類車廂材料，主要的是每平米7.5公斤的重量讓精明的車主可以很快算出每年的油耗與過(guò)路費(fèi)的節(jié)省。當(dāng)其他公司還在因?yàn)椴Ａт摲涓C車廂的前期投入躊躇不決時(shí)，順豐與德邦等使用玻璃鋼蜂窩車廂的公司在油耗與過(guò)路費(fèi)上每年的節(jié)省以千萬(wàn)計(jì)。
作為運(yùn)輸車輛在行駛使用過(guò)程中難免出現(xiàn)碰撞，刮擦等意外情況。玻璃鋼蜂窩材料的面板是熱固性面板，若出現(xiàn)面板破損的情況無(wú)法進(jìn)行修復(fù)或以粘接鉚釘固定等方式進(jìn)行假性修補(bǔ)，但這對(duì)車廂以及貨物裝載運(yùn)輸有很大的安全隱患。由于面部為熱固性成形，回收很困難。
HOLYPAN熱塑性復(fù)合材料蜂窩板是目前唯一可以進(jìn)行熱熔焊接的復(fù)合材料，面材為熱塑性聚丙烯玻纖混紡編織物。HOLYPAN大特點(diǎn)是：輕質(zhì)高強(qiáng)！我們用常用的三種車廂材料來(lái)進(jìn)行一個(gè)對(duì)比：
材料 厚度 每平米重量
HOLYPAN 35mm 4.7公斤
玻璃鋼蜂窩板 22mm 7.5公斤
玻璃鋼膠合板 21mm 16公斤
鋼鐵 1.2mm 9.36公斤
根據(jù)這樣一個(gè)對(duì)比我們不難看出，輕的板材是HOLYPAN（新型復(fù)合材料，以下簡(jiǎn)稱“復(fù)合材料）4.7公斤，玻璃鋼蜂窩板次之，鋼鐵板材第三，重的為玻璃鋼膠合板16公斤。兩者之間相差11.3公斤，一個(gè)玻璃鋼膠合板車廂約等于3個(gè)多復(fù)合材料車廂。復(fù)合材料與鋼鐵的重量差為4.66公斤，一個(gè)鋼鐵材質(zhì)車廂約等于2個(gè)復(fù)合材料車廂。復(fù)合材料與玻璃鋼蜂窩板重量相差2.8公斤，一個(gè)玻璃鋼蜂窩車廂約等于1.6個(gè)復(fù)合材料車廂。如此大的重量差對(duì)于油耗與過(guò)路費(fèi)的節(jié)省是驚人的。以一臺(tái)9.6米車型的貨車為例，復(fù)合材料車廂比鋼鐵材料車廂輕1.5噸，根據(jù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣不同，每百公里可省油2——3升，我們?nèi)≈虚g值2.5升，每升油取一個(gè)我們的夢(mèng)想價(jià)7.2元，貨車每年行駛20萬(wàn)公里，每年可節(jié)省油費(fèi)36000元，按每年在高速上行駛10萬(wàn)公里，每公里每噸收取過(guò)路費(fèi)0.08元計(jì)算，每年可節(jié)省過(guò)路費(fèi)12000元，合計(jì)每年節(jié)省48000元。若是按貨車每年出車100次，每噸收取運(yùn)費(fèi)500元計(jì)算，每年可多收入75000元。
在強(qiáng)度上復(fù)合材料強(qiáng)度達(dá)到了每平米極限物理沖擊27焦。曾經(jīng)有過(guò)一次復(fù)合材料制造的游艇與玻璃鋼材料制造的游艇在海面上發(fā)生了碰撞，玻璃鋼材料游艇外部破損嚴(yán)重，復(fù)合材料游艇僅僅表面有很輕微的擦傷，復(fù)合材料的高強(qiáng)度可見(jiàn)一斑。
復(fù)合材料的面板與內(nèi)部蜂窩材料均為聚丙烯，可百分百回收，做到了完全環(huán)保。在修復(fù)方面，在遇到尖銳物件大力破壞時(shí)，只需在破損處進(jìn)行切割并進(jìn)行修復(fù)即可，修復(fù)完畢后完好如初。修復(fù)工藝簡(jiǎn)單，成本低。與玻璃鋼板材一樣，復(fù)合材料具有優(yōu)秀的隔熱，防水，防潮，耐腐蝕性能，超過(guò)170°的廂面可視角度。
在歐美發(fā)達(dá)，復(fù)合材料已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，以取代其它不環(huán)保材料。DHL, FEDEX, UPS,TNT四大型國(guó)際快遞公司更是大規(guī)模以復(fù)合材料車廂更換其它材料車廂。在香港，復(fù)合材料已經(jīng)被順豐指定為車廂專用材料。在國(guó)內(nèi)，順豐，德邦，優(yōu)速，城市之星，百世匯通等已經(jīng)走在前面，將復(fù)合材料車廂應(yīng)用在新購(gòu)車輛上，在實(shí)際應(yīng)用中取得了極大的好評(píng)。
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