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美國俄亥俄州Painesville的Tartan- C&C游艇公司（Tartan- C&C Yachts）的席運(yùn)營官（COO）認(rèn)為，復(fù)合材料和閉模工藝是他的公司能夠提供15年防水保質(zhì)期的關(guān)鍵所在，而其他公司一般只有5年。
Tracey Roskey在復(fù)合材料行業(yè)已經(jīng)有31年的經(jīng)驗(yàn)，盡管過去兩年作為Tartan-C&C的COO，他只關(guān)注復(fù)合材料在船艇方面的應(yīng)用。他說Tartan-C&C所用的所有復(fù)合材料中，70%是浸漬工藝，剩下的30%是混合浸漬工藝，應(yīng)用范圍包括甲板、船身、襯里和大型的內(nèi)飾件。這使得5種C&C船型和9艘Tartan船艇轉(zhuǎn)用閉模工藝，主要是真空浸漬工藝（VIP）。
“初我們采用的是手糊和噴涂工藝，在1999年開始采用濕式真空袋工藝，但是我們發(fā)現(xiàn)，這種工藝比較臟亂，而且給工人的皮膚帶來傷害?！盧oskey說，“我們還不斷堅(jiān)持解決層壓材料中滯留空氣的問題，以及厚壁的不一致問題。”
“2007年，我們次在Tartan 3700號上采用VIP工藝，質(zhì)量提升非常顯著。過去18個月，我們通過嚴(yán)格控制粘度、溫度、樹脂/催化劑比例、加工時間和固化率，優(yōu)化了我們的浸漬工藝，整個浸漬循環(huán)中只允許有10%變化。我們在每個部件成型前后都進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證一個有限的操作范圍，從而使材料發(fā)揮好的性能。這已經(jīng)將成型之后的維護(hù)工作減少了80%。”
過去數(shù)年，Tartan-C&C公司的幾艘特定的船艇在加拿大杯、加拿大海軍杯、芝加哥Mackinac杯、Charleston Race Week和Key West Race Week等賽事上都取得冠軍。去年該公司推出的Tartan 4700反映了生產(chǎn)工藝的另一種改變。
“我們是去年5月份完成第二艘4700的組裝的，并采用了清潔的膠衣，而不是在浸漬成型部件上噴涂顏料?！盧oskey說，“這使得我們可以看得到內(nèi)外層壓板之中的增強(qiáng)材料，從而檢查其均勻性。我們發(fā)現(xiàn)VIP工藝可以幫助我們達(dá)到較高的玻纖含量，采用我們專有的混合浸漬工藝，單次抽真空就可以達(dá)到70%的真空度。第三方評估機(jī)構(gòu)表明，我們的FRP均勻度和密度水平是他們見過好的。”
“采用VIP工藝制成的復(fù)合材料艙口以前要耗費(fèi)一周，現(xiàn)在可以在一天半之內(nèi)完成?！盧oskey補(bǔ)充，“這是質(zhì)量的一個飛躍，同時也節(jié)約了人力。”
膠衣可以達(dá)到或破壞客戶對船艇的看法，Roskey介紹了一個超清潔膠衣在4700上應(yīng)用的案例。
“我們是去年5月份完成第二艘4700的組裝的，并采用了清潔的膠衣，而不是在浸漬成型部件上噴涂顏料?！盧oskey說，“這使得我們可以看得到內(nèi)外層壓板之中的增強(qiáng)材料，從而檢查其均勻性。我們發(fā)現(xiàn)VIP工藝可以幫助我們達(dá)到較高的玻纖含量，采用我們專有的混合浸漬工藝，單次抽真空就可以達(dá)到70%的真空度。第三方評估機(jī)構(gòu)表明，我們的FRP均勻度和密度水平是他們見過好的?！?
“玻璃纖維有一定的重量，這使得接縫處的玻璃纖維在真空條件下有向上拉的趨勢，因此我們正在嘗試各種辦法，使玻纖在固化過程中可以保持固定不動?！?
在Roskey看來，手糊浸潤過的玻璃纖維就像是在海綿上涂漆?！袄脴渲n工藝，我們在一個大氣壓下吸入樹脂，然后混合型苯酚基環(huán)氧樹脂膠衣會在纖維之間的孔隙上形成一層涂層，并填充孔隙。實(shí)際的浸潤效果比以前好的多，比其他工藝都好?！?
從市場前景的角度來看，Roseky認(rèn)為變革還沒有結(jié)束。
“狀態(tài)良好的二手船和未出售的新船庫存正在減少，但是更多的OEM和經(jīng)銷商將會關(guān)閉或者大批裁員。去年我們推出了四種新的船型，而且每個月至少建造一艘。但是，沒有兩艘船是相似的，因?yàn)槲覀兊臉I(yè)務(wù)模式是介于量產(chǎn)和半定制之間的?！?
Tartan-C&C游艇公司通過旗下的Novis復(fù)合材料子公司制造碳纖維桅桿和小型吊桿，并將這些部件用作其游艇的標(biāo)準(zhǔn)件。Roskey報(bào)道說，這家OEM正與其材料供應(yīng)商合作，開發(fā)目前還沒有在船艇行業(yè)應(yīng)用的特殊樹脂技術(shù)?！斑@些技術(shù)能將玻纖的抗沖擊性能提高到新的水平。我們也在解決外飾木質(zhì)件的維護(hù)成本問題，開發(fā)新的涂層技術(shù)和混合材料，包括復(fù)合材料。這些材料上的改進(jìn)可以降低船艇的總擁有成本，提高消費(fèi)者的購買意愿?！?