美國俄亥俄州Painesville的Tartan- C&C游艇公司（Tartan- C&C Yachts）的席運營官（COO）認為，復合材料和閉模工藝是他的公司能夠提供15年防水保質期的關鍵所在，而其他公司一般只有5年。

    Tracey Roskey在復合材料行業已經有31年的經驗，盡管過去兩年作為Tartan-C&C的COO，他只關注復合材料在船艇方面的應用。他說Tartan-C&C所用的所有復合材料中，70%是浸漬工藝，剩下的30%是混合浸漬工藝，應用范圍包括甲板、船身、襯里和大型的內飾件。這使得5種C&C船型和9艘Tartan船艇轉用閉模工藝，主要是真空浸漬工藝（VIP）。

    “初我們采用的是手糊和噴涂工藝，在1999年開始采用濕式真空袋工藝，但是我們發現，這種工藝比較臟亂，而且給工人的皮膚帶來傷害?！盧oskey說，“我們還不斷堅持解決層壓材料中滯留空氣的問題，以及厚壁的不一致問題?！?

    “2007年，我們次在Tartan 3700號上采用VIP工藝，質量提升非常顯著。過去18個月，我們通過嚴格控制粘度、溫度、樹脂/催化劑比例、加工時間和固化率，優化了我們的浸漬工藝，整個浸漬循環中只允許有10%變化。我們在每個部件成型前后都進行校準，以保證一個有限的操作范圍，從而使材料發揮好的性能。這已經將成型之后的維護工作減少了80%?！?

    過去數年，Tartan-C&C公司的幾艘特定的船艇在加拿大杯、加拿大海軍杯、芝加哥Mackinac杯、Charleston Race Week和Key West Race Week等賽事上都取得冠軍。去年該公司推出的Tartan 4700反映了生產工藝的另一種改變。

   “我們是去年5月份完成第二艘4700的組裝的，并采用了清潔的膠衣，而不是在浸漬成型部件上噴涂顏料?！盧oskey說，“這使得我們可以看得到內外層壓板之中的增強材料，從而檢查其均勻性。我們發現VIP工藝可以幫助我們達到較高的玻纖含量，采用我們專有的混合浸漬工藝，單次抽真空就可以達到70%的真空度。第三方評估機構表明，我們的FRP均勻度和密度水平是他們見過好的?！?

   “采用VIP工藝制成的復合材料艙口以前要耗費一周，現在可以在一天半之內完成。”Roskey補充，“這是質量的一個飛躍，同時也節約了人力?！?

    膠衣可以達到或破壞客戶對船艇的看法，Roskey介紹了一個超清潔膠衣在4700上應用的案例。

   “我們是去年5月份完成第二艘4700的組裝的，并采用了清潔的膠衣，而不是在浸漬成型部件上噴涂顏料?！盧oskey說，“這使得我們可以看得到內外層壓板之中的增強材料，從而檢查其均勻性。我們發現VIP工藝可以幫助我們達到較高的玻纖含量，采用我們專有的混合浸漬工藝，單次抽真空就可以達到70%的真空度。第三方評估機構表明，我們的FRP均勻度和密度水平是他們見過好的?！?

   “玻璃纖維有一定的重量，這使得接縫處的玻璃纖維在真空條件下有向上拉的趨勢，因此我們正在嘗試各種辦法，使玻纖在固化過程中可以保持固定不動?！?

    在Roskey看來，手糊浸潤過的玻璃纖維就像是在海綿上涂漆?！袄脴渲n工藝，我們在一個大氣壓下吸入樹脂，然后混合型苯酚基環氧樹脂膠衣會在纖維之間的孔隙上形成一層涂層，并填充孔隙。實際的浸潤效果比以前好的多，比其他工藝都好?！?

    從市場前景的角度來看，Roseky認為變革還沒有結束。

   “狀態良好的二手船和未出售的新船庫存正在減少，但是更多的OEM和經銷商將會關閉或者大批裁員。去年我們推出了四種新的船型，而且每個月至少建造一艘。但是，沒有兩艘船是相似的，因為我們的業務模式是介于量產和半定制之間的。”

    Tartan-C&C游艇公司通過旗下的Novis復合材料子公司制造碳纖維桅桿和小型吊桿，并將這些部件用作其游艇的標準件。Roskey報道說，這家OEM正與其材料供應商合作，開發目前還沒有在船艇行業應用的特殊樹脂技術?！斑@些技術能將玻纖的抗沖擊性能提高到新的水平。我們也在解決外飾木質件的維護成本問題，開發新的涂層技術和混合材料，包括復合材料。這些材料上的改進可以降低船艇的總擁有成本，提高消費者的購買意愿?！?