1　工程概況

　　二河閘位于江蘇省洪澤縣東北約7 km處，是入海水道、分淮入沂總口門，發揮泄洪、灌溉、引沂濟淮等綜合效益。工程于1957年11月開工興建，1958年8月建成完工。該閘為I等大(1)型水工建筑物，共35孔，每孔凈寬10 m，總寬402 m，為鋼筋混凝土胸墻式結構，閘底板高程8.0 m，閘墩頂高程19.5 m，工作橋面高程28.25 m，采用弧形鋼閘門擋水，卷揚式啟閉機控制；閘上公路橋凈寬7.0 m，橋面高程19.5 m，設計荷載為汽―10，校核荷載為拖―60。
　　二河閘啟閉機由于沒有罩殼保護，受灰塵、水汽等影響，機體銹蝕現象較重，每年都要進行油漆防護，費工費力。2009年，因維護及管理工作的需要，啟閉機新做玻璃鋼罩殼。
　　玻璃鋼罩殼為整體成型，對大面積、形狀復雜的曲面產品更為合適，具有重量輕、強度高、耐腐蝕、防水、易著色、維護工作量小、價格相對較低等特點，故二河閘啟閉機罩殼選用玻璃鋼制作。罩殼主要用玻璃纖維作增強材料，以不飽和聚脂樹脂作膠粘劑，用手工糊制而成，罩殼厚5 mm，罩殼表面噴聚氨酯金屬漆，殼體為淺灰色。

2　制作工藝

2.1　模具制作
　　模具制作是玻璃鋼成型的關鍵。用來做玻璃鋼的模具有很多種，如：木模、硅膠模、石膏模、玻璃鋼模、鋼模等。玻璃鋼模具制作常用木模，但木模強度低、放置時間長容易變形。為便于成型與脫模，二河閘啟閉機罩殼制作時采用不銹鋼板組合式模具，模具表面采用1.5 mm不銹鋼制成，背面采用角鋼加強。不銹鋼模具的特點：制作周期短，便于修改，表面平整光潔易脫模，組合式結構易于左右軸孔的變換方便脫模。不銹鋼制作的模具，既可以高質量地復制出罩殼的形狀，又可以保證順利脫模。模具制作具體方法是：先將不銹鋼板經剪板、折彎，制作出罩殼的形狀，斷面采用氬弧焊焊接，背面用角鋼進行加強，后打磨、拋光制作而成。
2.2　成型制作
　　玻璃鋼罩殼采用手糊成型方法，程序為：清潔模具→糊制與固化→脫模和修整→噴漆處理→組裝。
　　糊制與固化：直接在模具上浸膠，將增強材料玻璃鋼纖維一層一層地緊貼在模具上，排除氣泡，使之密實，局部增強，室溫固化而成。制品固化分硬化和熟化兩個階段：從凝膠到三角化一般要24 h，此時固化度達50％ 70％(巴柯爾硬性度為15)，可以脫模，脫后在自然環境條件下固化1～2周才能使制品具有力學強度，稱熟化，其固化度達85％以上。
   脫模和修整：脫模要保證制品不受損傷。因采用的是組合式模具，故脫模容易，拆卸所有螺絲、移除側板，即可出模，保證制品不受損傷。修整分兩種：一種是尺寸修整，成型后的制品，按設計尺寸切去超出多余部分；另一種是缺陷修補，包括穿孔修補，氣泡、裂縫修補，破孔補強等。
　　噴漆處理：此工序是罩殼處理的關鍵，噴漆工藝質量直接影響到罩殼的外觀?？紤]到罩殼面積較大，數量較多，自帶色膠衣難免有一定的色差，達不到預期的整體效果，實際生產難度較大，經過多次論證和探索，二河閘啟閉機罩殼采用聚氨酯金屬漆處理，按金屬漆涂裝工藝要求進行，顏色定為淺灰色。工藝流程為：制品的清洗(除去制品表面脫模蠟)→滿刮原子灰(封閉制品表面針孔及缺損)→砂磨(除去制品表面多余的原子灰，使制品表面平整)一頭道底漆(填充制品底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用)→二次原子灰→二次砂磨→中涂底漆(很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性)→一道面漆(色彩的確定層和裝飾保護層)→二道面漆→清漆罩光。
　　玻璃鋼罩殼成型中的一個重要問題是結構增強。玻璃鋼罩殼平面結構邊緣容易變形。解決辦法：一是將平面做成拱型或凸型；二是平面結構邊緣增強。二河閘啟閉機罩殼采用邊緣局部增強方法。沿平面邊緣增加罩殼厚度，形成帶形增厚體，厚度由原來的5 mm增加至10mm，飛邊寬度為50 mm，從而解決了變形問題，并提高了整體剛度和強度，增加了使用壽命。

3　結束語

　　二河閘啟閉機玻璃鋼罩殼采用噴涂聚氨酯金屬漆后，色澤鮮艷，整個殼體線條流暢、造型美觀，安裝方便，重量較輕，便于拆卸搬運，且不需要維護，具有其它材料無法比擬的優勢。工程于2009年11月中旬完成，使用以來，無變形、褪色等不良現象，效果較好。