（1）FRP橋面板結構的動力特性與穩定性研究
    FRP研究橋面板模態特性和阻尼特性；建立FRP橋面板的有限元模型，分析在車輛作用下，FRP橋面板的動力響應特性;研究FRP夾芯橋面板的整體彈性失穩和局部皺曲失穩。
   （2）FRP橋面板承載能力與損傷機理研究
    實踐表明，對于GFRP橋梁上部結構的承載能力受結構的剛度和局部屈曲控制。
    目前常采用FRP橋面板的FEM建模，研究在車載作用下，橋面板結構抗彎特性，變形和應力分布特點，優化FRP橋面板幾何參數，提高結構的抗彎剛度和強度。
   （3）FRP橋面板的抗疲勞性能研究
    目前許多FRP產品供應商都通過疲勞試驗來驗證自己的產品疲勞壽命。
    試驗表明FRP橋面板結構具有良好的耐疲勞特性。
    2000年，在美國New Hampshire州Hanover的寒區研究與工程實驗室(CRREL)與多所大學合作，對不同的FRP橋面板進行了疲勞試驗。試驗結果表明，在很大的溫度變化范圍內，FRP橋面板的都具有很好的抗疲勞性。
   （4）FRP橋面板的濕熱效應研究
    研究當溫度和濕度發生變化時，聚合物基體纖維增強復合材料中由于纖維和基體的熱膨脹系數和吸濕量不同而產生的微觀濕熱應力，復合材料板內產生的殘余應力和濕熱變形。
   （5）FRP橋面板結構的老化機理、防護方法和使用壽命預測研究
    耐久性不僅僅是材料老化，還包括陽光、大氣、溫度、濕度等變化的影響、FRP的蠕變和應力松弛以及GFRP與混凝土堿性反應等等問題，而且在實際環境下這些因素是共同作用，相互影響的，國內外對這個方面的研究都還不夠深入。
   （6）FRP橋面板的結構設計理論和規范的研究
    由于FRP材料與傳統的結構材料的力學性能有很大的不同，主要體現為線彈性、各向異性，材料組成復雜，可設計性強。
    FRP結構和FRP組合結構的設計與傳統的結構設計方法有很多不同，它的設計包括材料設計和結構設計兩部分，它們相互聯系緊密，不能采用等代替換傳統材料的方法進行設計。
    FRP橋面板的結構設計理論和規范的研究
    目前，國際上還沒有公布過針對FRP橋梁結構的設計規范。
    美國土木工程師協會（ASCE）正在制定FRP拉擠型材結構的設計標準。它將被用于美國高速公路管理局（AA SH TO）制定的FRP結構設計規范中。