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（1）FRP橋面板結構的動力特性與穩(wěn)定性研究
FRP研究橋面板模態(tài)特性和阻尼特性；建立FRP橋面板的有限元模型，分析在車輛作用下，F(xiàn)RP橋面板的動力響應特性;研究FRP夾芯橋面板的整體彈性失穩(wěn)和局部皺曲失穩(wěn)。
（2）FRP橋面板承載能力與損傷機理研究
實踐表明，對于GFRP橋梁上部結構的承載能力受結構的剛度和局部屈曲控制。
目前常采用FRP橋面板的FEM建模，研究在車載作用下，橋面板結構抗彎特性，變形和應力分布特點，優(yōu)化FRP橋面板幾何參數(shù)，提高結構的抗彎剛度和強度。
（3）FRP橋面板的抗疲勞性能研究
目前許多FRP產(chǎn)品供應商都通過疲勞試驗來驗證自己的產(chǎn)品疲勞壽命。
試驗表明FRP橋面板結構具有良好的耐疲勞特性。
2000年，在美國New Hampshire州Hanover的寒區(qū)研究與工程實驗室(CRREL)與多所大學合作，對不同的FRP橋面板進行了疲勞試驗。試驗結果表明，在很大的溫度變化范圍內(nèi)，F(xiàn)RP橋面板的都具有很好的抗疲勞性。
（4）FRP橋面板的濕熱效應研究
研究當溫度和濕度發(fā)生變化時，聚合物基體纖維增強復合材料中由于纖維和基體的熱膨脹系數(shù)和吸濕量不同而產(chǎn)生的微觀濕熱應力，復合材料板內(nèi)產(chǎn)生的殘余應力和濕熱變形。
（5）FRP橋面板結構的老化機理、防護方法和使用壽命預測研究
耐久性不僅僅是材料老化，還包括陽光、大氣、溫度、濕度等變化的影響、FRP的蠕變和應力松弛以及GFRP與混凝土堿性反應等等問題，而且在實際環(huán)境下這些因素是共同作用，相互影響的，國內(nèi)外對這個方面的研究都還不夠深入。
（6）FRP橋面板的結構設計理論和規(guī)范的研究
由于FRP材料與傳統(tǒng)的結構材料的力學性能有很大的不同，主要體現(xiàn)為線彈性、各向異性，材料組成復雜，可設計性強。
FRP結構和FRP組合結構的設計與傳統(tǒng)的結構設計方法有很多不同，它的設計包括材料設計和結構設計兩部分，它們相互聯(lián)系緊密，不能采用等代替換傳統(tǒng)材料的方法進行設計。
FRP橋面板的結構設計理論和規(guī)范的研究
目前，國際上還沒有公布過針對FRP橋梁結構的設計規(guī)范。
美國土木工程師協(xié)會（ASCE）正在制定FRP拉擠型材結構的設計標準。它將被用于美國高速公路管理局（AA SH TO）制定的FRP結構設計規(guī)范中。
