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大多數(shù)采用D－LFT壓塑零件的大型歐洲汽車集團原來都采用壓塑模塑GMT生產(chǎn)壓塑件，現(xiàn)在他們是兩種技術(shù)都采用。D－LFT模塑件常常使用與GMT零件一樣的模具。瑞士RIETER汽車公司擋熱板公司高性能塑料與復(fù)合材料中心的BERNDWULF說，“我們生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的零件，D－LFT技術(shù)是增加市場占有率的一個主要因素。”RIETER已經(jīng)有了兩年在兩臺DIEFFENBACHER上進行D－LFT作業(yè)的經(jīng)驗，計劃不久還要安裝另外兩臺生產(chǎn)線。
BERSTORFF生產(chǎn)一種類似于GMT材料的連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備。一臺雙螺桿擠出機經(jīng)過改造，用一對輥將連續(xù)的粗紗分開，并將其加熱，在將其拉入嚙合雙螺桿之前用熔體將其濕潤。
BERSTORFF已經(jīng)生產(chǎn)出了兩臺能夠加工D－LFT的復(fù)配擠出機，盡管沒有一臺用了模具，其中一臺在德國BERSTORFF的實驗室，另外一臺在瑞士的QUADRANT，用其生產(chǎn)低成本的GMT片，賣給壓塑生產(chǎn)商。有趣的是QUADRANT采用這一技術(shù)應(yīng)對來自D－LFT壓塑模塑的競爭。
美國復(fù)合材料產(chǎn)品公司（CPI）于1989年研制出早的D－LFT壓塑工藝，并于1991年將其商業(yè)化。CPI在生產(chǎn)線上采用了兩臺單螺桿擠出機，一臺用于PP的熔融，另一臺用低剪切的螺桿將切碎的纖維預(yù)熱，并將其與熔體柔和地混合，然后將其轉(zhuǎn)移到壓塑模具中。
CPI有三條D－LFT生產(chǎn)線，7年來一直在生產(chǎn)3×5英尺的DODGERAM挖掘車駕駛室的下儀表板。近，又為JEEPWRANGLER生產(chǎn)門周邊零件以及前擋，不久將為TIERONE汽車供應(yīng)商生產(chǎn)活動板。CPI正在建設(shè)其第四套D－LFT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將采用稱為WOODSHED的新型長玻璃纖維工藝，采用電線涂覆型機頭將熔體涂覆到粗紗上。這種工藝的發(fā)明人RONHAWLEY將這種新的工藝稱之為“拉擠”，采用這種工藝不必再用集料器和注塞，而且可以填充標(biāo)準(zhǔn)的注射模具。
1995年，瑞典VOLVO許可了CPI的D－LFT壓塑工藝。VOLVO需要長纖維制品，但價格要比GMT的低。VOLVO壓塑模塑汽車車身儀表板以及前擋和卡車駕駛室內(nèi)的盒子。
VOLVO將其D－LFT壓塑業(yè)務(wù)給了POLYTEC材料瑞典公司，該公司是設(shè)在奧地利的汽車GMT模塑商。POLYTEC的新D－LFT項目包括VOLVE發(fā)動機蓋。POLYTEC和VOLVO試驗用長為30MM的玻璃纖維填充尼龍與SMC競爭。POLYTEC也在開發(fā)一種切碎機，在D－LFT設(shè)備旁切碎粗紗，而不用購買昂貴的碎玻纖。POLYTEC不想用擠出機切碎玻纖，因為擠出機切碎玻纖會產(chǎn)生更多的無規(guī)玻纖長度（這一點雙螺桿擠出機生產(chǎn)商還有爭論）。
CPI的工藝近已經(jīng)許可給了DECOMA國際公司，該公司將在今年晚些時候開始D－LFT壓塑模塑。
美國復(fù)合材料技術(shù)公司（CTC）于1993年得到前ROSE擠出機公司的塑化設(shè)備技術(shù)，并且開始研究其自己的D－LFT復(fù)配技術(shù)，而且已經(jīng)在1994年取得了。該技術(shù)使用長徑比為34的往復(fù)式單螺桿擠出機，將玻璃纖維切碎加到壓塑模具中。CTC目前運行著8條D－LFT壓塑生產(chǎn)線，用玻璃纖維氈的切邊以及汽車保險杠回收的TPO生產(chǎn)一系列非汽車用的復(fù)合材料，而且還為HUFFYSPORTS生產(chǎn)籃球板的背板以及承載架。CTC許可C。A。LAWTON公司使用其塑化設(shè)備，而且還為LAWTON作用戶試驗。CTC近還賣了一套系統(tǒng)給一美國用戶，將于今年晚些時候交貨。
W＆P一直在供應(yīng)D－LFT用的同向旋轉(zhuǎn)雙螺桿復(fù)配設(shè)備以及注射裝置，目前已有12套復(fù)配設(shè)備在為D－LFT壓塑模塑供應(yīng)粗紗，其中的7條是為DIEFFENBACHERGMT壓機改造的。一臺擠出機一般要為兩個模具供料。不久將要在意大利RANGERPLAST安裝的復(fù)配設(shè)備將為三個模具供料。
RKT是W＆P的D－LFT復(fù)配設(shè)備的大用戶，在德國、巴西、西班牙和墨西哥有5套系統(tǒng)在運行。在墨西哥的生產(chǎn)線6個月以前開始為墨西哥的大眾汽車生產(chǎn)零件。RKT希望在未來幾年內(nèi)在其AKSIS安裝D－LFT壓塑生產(chǎn)線。RKT模塑諸如車身儀表板、隔音板以及前端承載架等產(chǎn)品，其模塑產(chǎn)品中的纖維長度在2～25MM，但是大部分的長度為8～10MM。
