隨著玻璃鋼工業的發展，廢棄玻璃鋼制品對環境的污染問題也引起了人們的關注。處理玻璃鋼廢棄料的筒單方法是填埋和焚燒，使用這兩種方法處理玻璃鋼廢料不但要占用大量的土地，并且還會造成對環境的污染。后來開發成功把玻璃鋼廢棄料粉碎后用作玻璃鋼制品填料的方法。例如，把廢棄的SMC板材用切斷型粗碎機組粗碎成50～100mm，再用細碎機粉碎成能通過4mm篩孔的料粒，后用旋轉式粉磨機粉磨成直徑很小的球狀顆粒粉料。這樣制成的玻璃鋼廢料粉料，在制造SMC汽車車身板時可以代替碳酸鈣用作填料，并且不會降低SMC汽車車身板的強度，也不會降低車身板的表面光滑性。
    近年來，電腦和移動電話等電子設備已經進入了千家萬戶，產量急速增長。隨著這些電子設備的更新換代和報廢，在這些電子設備中使用的印制電路板的回收利用己經引起人們的關注?？梢院芊奖愕鼗厥绽脧U線路板中的金屬材料，但要回收印制電路板的基板－環氧樹脂層壓板還存在一定的難度。此外，熱塑性塑料玻璃鋼的發展速度己經連續多年超過熱固性樹脂玻璃鋼，因此，回收利用熱塑性樹脂玻璃鋼廢料也提上了議事日程。下面介紹回收玻璃鋼廢料的幾則動態：
    1、把熱固性樹脂玻璃鋼廢料用作熱塑性樹脂的填料
    英國Brunel大學正在研究將熱固性樹脂廢料用作熱塑性樹脂填料的可能性。他們先將熱固性聚酯樹脂玻璃鋼或酚醛樹脂玻璃鋼的廢料，粉碎成具有一定的物理尺寸和幾何形態的填料，再用表面處理劑處理這些填料。把這祥加工成的填料同聚丙烯樹脂混合均勻后，用雙螺桿擠出機成型成聚丙烯復合材料制品。他們的試驗結果表明，使用熱固性樹脂玻璃鋼廢料填料的聚丙烯復合材料的微觀結構十分均勻，制品的機械強度也很好。
    2、環氧樹脂層合材料用作聚丙烯的填料
    美國Pennsylvania技術大學正在研究把環氧樹脂層合材料廢料粉碎成填料后用作聚丙烯樹脂的增強材料。用環氧樹脂層合材料廢料加工成的填料由60%的玻璃纖維和40％的完全固化的的環氧樹脂組成。他們在聚丙烯樹脂中分別加入30％的廢料填料和標準填料，并且比較了聚丙烯復合材料的物理性能和強度，他們還對三種不同尺寸的環氧樹脂層合材料廢料填料對聚丙烯復合材料的性能的影響進行了試驗。
    3、環狀結構熱塑性樹脂復合材料的回收利用
    美國Ford汽車公司正在研究回收利用環狀結構熱塑性樹脂復合材料的可能性。他們選用針織玻璃纖維織物和環狀結構熱塑性塑料用液體模塑工藝成型高玻璃纖維含量的復合材料（玻璃纖維含量達58.7%），再將復合材料粉碎，配混后用注塑工藝成型成復合材料。對這樣成型的復合材料和標準的環狀結構熱塑性樹脂復合材料分別進行物理性能和強度試驗。標準的環狀結構熱塑性樹脂復合材料是用短玻璃纖維增強的熱塑性復合材料。試驗結果表明，回收的環狀結構熱塑性樹脂復合材料的物理性能和強度與標準復合材料相近，但大拉拉強度比標準復合材料低25％。
    4、用層合材料廢料生產磨料
    波蘭的研究人員正在研究用回收的層合材料廢料生產磨料的可能性。他們對各種層合材料廢料，包括用玻璃纖維、紙、棉和云母增強的酚醛樹脂、環氧樹脂和有機硅樹脂的層合材料廢料進行了研究。試驗結果表明，玻璃纖維增強環氧樹脂層合廢料經粉磨和碳化處理后，可以用作磨料。這種磨料具有合適的摩擦系數，并且在350℃以下磨料的摩擦系數對溫度的穩定性很好。