（1）提高葉片的風能捕獲能力
   （2）降低葉片重量，以減少制造費用、運輸成本、減少由于大型風力葉片重量增加引起的慣性載荷和相應的系統載荷。
2、由于葉片力系數對產生功率輸出的風輪扭矩主要有升力系數的切向分量所貢獻，所以能夠在接近大升力的大迎角下具有高升阻比的翼型可以提高葉片的風能捕獲能力
      由于葉片剖面的升力是由升力系數與弦長的乘積決定的，為了減少大型風力葉片重量及相應的慣性載荷，需要通過設計能夠在更大升力系數下工作的翼型，以減少葉剖面弦長
3、設計中用于參考并進行對比的國外風力機翼型

瑞典的FFA翼型族

美國VREL的通用風力機翼型族

美國VREL大尺寸風力機的高升力翼型族

4、WA翼型的設計指標
4.1傳統的風力機（失速控制類型）翼型設計指標：
  外側異性（主翼型和葉片翼型）保持相對較低的大升力系數、和緩的失速特性以及-0.07―-0.10的低頭力矩系數
     內側翼型應具有盡可能高的大升力系數，從0.4到1.0的升力系數范圍內保持低的阻力，力矩系數為-.15
4.2變矩調節風力機翼型設計指標
     允許使用具有更高設計升力系數的翼型具有更高設計升力系數的翼型可以用于減少葉片剖面的弦長（從而減少葉片的結構重量），可以獲得更高的升阻比（因而增加風力機的功率系數）
   外側翼型的大升力系數高于設計升力系數的1.2倍
   內側翼型有盡可能高的大升力系數
   葉片內外側翼型的力矩系數為不低于-.15
   主翼型的設計升力系數為1.2
   弦長為100不同相對厚度對應的翼型后緣厚度為
   15  18  21  25  30  35  40
   0.5  0.45  0.5  0.9 1.7 2.4 3.0
5WA翼型族翼型的幾何外形

6WA翼型族翼型與其他風力機翼型的表面壓力分布比較