風機葉片的清潔及修補技術
| 風力發電機在使用一段時間之后，不可避免地在葉片前緣會形成一個由昆蟲和臟物組成的邊界。 這個邊界會對葉片的效率產生負影響，如果要將其清除，建議按下列說明支做： 1． 葉片涂上了一層Yacht Cleaner 蠟，這種蠟是一高濃縮精煉試劑沒有添加研磨介質，可用水稀釋。 2． 將來使用Yacht Polish，它是一種添加研磨介質的蠟。對于特別難處理的污漬和頑垢，可使用Yacht Rubbing 。 3． 為得到佳結果，建議不用Yacht Wax ，它是一種不含研磨介質的蠟，這種蠟保護葉片，為葉片提供防腐。 所有上述產品是由國際FARVGFABRIK ALS KNUD BRO ALL.10DK―3600,STENLOSE制造成的。 如果在葉根法蘭上出現刮痕，臟物等，需進行修補。 如果需要補葉片上的破損處，請參閱下面的葉片修補技術 4．葉片修補技術 由于葉片表面的損傷程度不一樣，因此葉片修補的用料和工序也有所不同。 4.1 對于嚴重損傷 是指葉片表面有大渺幡巍懟啤笑桅痞兀?的剝落層,嚴重折傷或深度裂紋。對這種損傷采用的修補方法如下： (1)打磨 將破損表渺幡巍懟啤笑桅痞兀?行打磨，同時也要將由損傷引起的有裂紋的表面一塊打磨，直到將未損傷的表面(玻璃纖維層)露出，然后再把打磨區打磨光滑。 (2)準備修補材料 根據損傷渺幡巍懟啤笑桅痞兀?的大小和深度，裁出與其渺幡巍懟啤笑桅痞兀?一般的(通常要稍大一點)的玻璃纖維布2―4塊(對主要部位損傷或損傷表面嚴重的使用3―4塊)；如果損傷較深，則要剪出一些較碎的玻璃布打底用。 (3)調制聚酯液 聚酯液是玻璃纖維布之間粘合的一種特殊材料。根據損傷表面及所用玻璃纖維布的用量，取適當的聚酯液，然后加以4%--5%的凝固劑，凝固劑的用量可依據實際的氣溫條件而定，如果工作環境溫度較低，則可采用較大的凝固劑比例。 (4)粘貼修補材料 [-page-] 先把聚酯液涂于已打磨過的損傷表面，然后粘層玻璃纖維布，接著用鐵滾子在該玻璃纖維布上來回碾壓，直到其完全被聚酯液浸透，且內部無氣泡。然后再用相同的方法將第二層，第三層----粘上。如果損傷表面有深度凹陷，則先用碎的玻璃纖維布及聚酯添于凹陷處，同時也要用碾子將氣泡碾出，然后再按上述方法粘玻璃纖維布。 (5)打磨 待修補表面粘貼的玻璃纖維聚酯干燥后，用120目的砂紙將其打磨光滑，如果打磨后表面仍有淺坑(一般是由修補間的氣泡產生的)，則可用玻璃纖維添劑并加以4%--5%的凝固劑：(根據實際的工作環境溫度選擇適當的凝固劑比例)涂于小坑處，待其干燥后，再進行打磨，直到整個修補面光滑。 (6)表面處理 a． 將整個修補表面清潔； b． 調制表面涂層劑，即涂層劑加3%---4%的凝固劑(根據實際的工作環境溫度而定。涂料有兩種：一種是膠滯層；一種是覆蓋層； c． 涂層涂料(膠滯層)，待其干燥后用丙酮清洗，洗質去其粘性物質； d． 涂第二層涂料(膠滯層)，待其干燥后用丙酮清洗； e． 涂第三層涂料(覆蓋層)，待其干燥； f． 用180目的砂紙打磨光滑； g． 用刨光劑將修補表面刨光。 這樣整個修補工作就完成了。 4.2 對于輕度損傷 是指表渺幡巍懟啤笑桅痞兀?傷角及玻璃纖維層,但沒有深入,或是輕微碰傷,或是表面用小坑等. 其修補工作過程如下: (1) 打磨 方法如1中的(1) (2) 修補 只需用玻璃纖維修補,其方如1中的(5); (3) 其后的工作與1中的一樣. 4.3 表面損傷 是指損傷部位只在表面涂層。其修補方法如下： (1)打磨 [-page-] 將損傷區的涂層打磨掉，且打磨光滑； (2)修補 請參見習4.1中的(6)。 5 修補工作的注意事項 (1)工人選環境 一般在戶外，環境溫度在15---20度范圍內，若實際溫度較低，則在工作中需使用適當的加熱設備，加快修補表面的干燥。切記：使用加熱設備時，加熱一定要均勻，溫度要合適。 (2)防護 由于修補材料大多數都有毒性或腐蝕性，因此，工作時應穿戴合適的工作服，以防受到侵害。 (3)用料 淮備各種修補用料時，一定要根據損傷表面的實際情況配制適量的材料，以免用料的浪費。 (4)清潔 工作過程中，要將粘有凝固劑的用具及是用丙柄清洗，否則待其干燥后，這些用具就不能再使用了，同時要用時把工作場地打掃干凈，以免有害物質揚起，造成人身損害。 6 所用修補材料名稱(供參考) GLASSFIBER玻璃纖維 POLYESTER聚酯 POLISH 刨光劑 ACETONE丙酮 GLASSFIBER SPARTEL玻璃纖維添劑 SANDPAPER砂紙 GLASSFIBER LAMINATE玻璃纖維布粘層GLASSFIBER MAT玻璃纖維布墊 GELOAT膠滯層涂層TOPCOAT覆蓋層涂層HARDNER凝固劑 |
