不飽和樹脂相關應用有哪些？不飽和樹脂網專家介紹了不飽和聚酯膠衣、涂料與膠粘劑的國內研究進展，其中包括：國內膠衣與彩膠樹脂市場現狀，新型的耐候性阻燃膠衣樹脂，抗菌膠衣樹脂，紫外光固化膠衣樹脂，具防污性的不飽和聚酯凝膠涂料，低單體含量的不飽和聚酯復合型組合物及其制備，3000t膠衣樹脂生產線改造工程職業病危害預評價，不飽和聚酯耐燒蝕包覆材料，無溶劑浸漬漆，道路標線涂料和樹脂錨固劑等。隨著玻璃鋼基礎研究技術的日趨成熟及國外先進設備與技術的不斷引進，近年來國內玻璃鋼工業得到飛速發展，膠衣樹脂的品種不斷擴大。膠衣樹脂在品種和性能上的不斷提升，使其應用領域不斷擴大，目前膠衣樹脂在衛生潔具方面如淋浴盆、浴盆、臺板等，造船業如游艇、救生艇、巡邏艇等及交通運輸業、建筑業、娛樂業、醫療儀器殼體、廣告牌、電話亭和保安亭等許多領域都得到應用。
    三、不飽和聚酯耐燒蝕包覆材料
    不飽和聚酯材料具有強度高、透明、能在常溫環境下固化且固化過程中無副產物，與雙基、改性雙基推進劑粘接可靠，包覆工藝簡單且價格低廉等優點，在雙基推進劑的包覆中得到了廣泛應用。據不飽和樹脂網專家介紹，國外在響尾蛇地空導彈推進劑裝藥、麻雀ⅢB空軍導彈燃氣發生器裝藥、霍特反坦克導彈續航發動機和迪蘭達爾目標侵徹彈火箭發動機等裝藥中都采用不飽和聚酯材料作為包覆層，國內在20世紀80年代初也在多種發動機裝藥中應用不飽和聚酯材料。由于不飽和聚酯材料的燒蝕率比較大(線燒蝕率一般在0.65mm左右)，在能量較高的推進劑包覆中的應用受到限制。此項研究采用填加阻燃劑、耐燒蝕填料的方法，提高不飽和聚酯包覆層的耐燒蝕性能，擴大其在發動機裝藥的應用范圍。
    固體推進劑發動機裝藥包覆層是由基體材料、阻燃劑、耐燒蝕填料等組成的復合體?？捎糜诓伙柡途埘渲淖枞紕┯蠥TH、MH、水合硼酸鋅、氧化銻聚磷酸銨、碳酸鈣、氟硼酸銨、聯二脲合、六次甲基四胺、氯化石蠟、磷酸酯等；耐燒蝕填料可選用石棉碳纖維、高硅氧纖維等。選用上述功能填料要注意選用的阻燃劑分解溫度與基體樹脂匹配，選擇的耐燒蝕填料在高溫下能夠熔融并形成硅酸鹽，填補燒蝕表面的裂縫或孔洞。據不飽和樹脂網專家介紹，同時，合適的纖維在高溫下有固著固體顆粒的作用，從而提高復合體結炭成盔性能；功能填料與包覆層基材相容要好，不影響包覆層的固化行為，對包覆工藝影響盡可能小，功能填料分解物特征信號盡可能低。
    改善包覆層燒蝕性能的有效途徑是提高包覆層殼體結炭成盔性能，降低包覆層材料在高溫、高沖刷條件下的分解程度。為此，采用在具有一定耐燒蝕能力的包覆層基體材料中加入阻燃劑、耐燒蝕填料及耐燒蝕纖維的技術，使包覆層在高溫下通過阻燃劑的分解吸熱降低包覆層繼續分解的條件；耐燒蝕填料和耐燒蝕纖維的加入，在包覆層中設置物理屏障，隔絕推進劑火焰對包覆層基膠的燒蝕；另外據不飽和樹脂網專家介紹，耐燒蝕纖維的網狀分布可進一步固著燒蝕殘渣，形成強度較高的“炭盔”，保護基層不被高溫燃氣直接沖蝕。
    西安近代化學研究所李東林等采用在不飽和聚酯樹脂中填加阻燃劑、耐燒蝕纖維等功能填料的方式來解決不飽和聚酯包覆層燒蝕較高的問題。通過功能填料選擇試驗，探索出基體材料中加入阻燃劑和耐燒蝕纖維的技術，研究了阻燃劑和耐燒蝕纖維加入量及耐燒蝕纖維長度對燒蝕率的影響。結果表明，增加碳纖維加入量或碳纖維長度，包覆層的線燒蝕率明顯降低；氫氧化鋁對不飽和聚酯樹脂的燒蝕率有一定的貢獻。復合改性后包覆層的線燒蝕率為0.252mm/s(改性前為0.653mm/s)，粘度較小，不影響包覆工藝。據不飽和樹脂網專家介紹，550mm發動機試驗表明，選用復合改性不飽和聚酯樹脂包覆層包覆改性雙基推進劑，包覆層殼體完整(殘留率大于90%)。